Технология увеличения мощности - обсудим

Сделал обсуждаемую процедуру. Первые впечатления таковы
1. Изменилась чувствительность педали газа, и реакция на его нажатие, настолько сильно, что нельзя не заметить. У меня даже правая нога устала, т.к. пришлось её "переучивать" на более тонкие движения.
2. Добавилась тяга на низах.
3. На трассе в обычном режиме очень ощутимо упало значение текущего среднего расхода по БК.
4. В разгоне ничего пока не ощутил (хотя, ежели честно, разгоняться особо негде было, так что этот момент остаётся пока мной неисследованным).

Конечно, для более полного анализа необходимы замеры и сроки.
Что из моих наблюдений объективно, что субъективно - судить каждому. Не плацебо совершенно однозначно, у меня хватило бы сил признать это

очень интересно что происходит с верхами? если низ подтянулся то верх скорей всего задушится...

Сообщение от wladislaw1976

очень интересно что происходит с верхами? если низ подтянулся то верх скорей всего задушится...

Крутится однозначно легче - на Субару это я вчера почувствовал!

Сообщение от Сardi

я бы не радовался.... время должно пройти... как минимум.... а так...честно говоря... субъективно мож эффект и есть... в том числе и эффект самовнушения..... а далее.... видно буит. я просто правду пишу... далее все видно буит

Уважаемый Сardi! Я далеко не первый год за рулем, всегда доделываю все свои машины , ооочень тщательно слежу за их поведением и поверьте, если бы эффекта небыло, или он был мизерным, то я бы обратно вернул деньги и написал здесь то ,что есть на самом деле!

не бывает прихода на низах и верхах одновременно...даже валами не достичь прихода во всем диапазоне. а тут....

Не бывает в принципе? Как раз валы не могут дать равномерной динамики, это понятно. Но, если заявленный эффект выражается в лучшем сгорании смеси, то он будет наблюдаться (в разной степени, естественно) во всём диапазоне оборотов.

получается что валы уступают дыркам в дросселе во всем????однако....

Зачем равнять тёплое с мягким? Никто не собирался противопоставлять разные технологические циклы.
Геометрию впуска воздуха противопоставлять циклам открытия клапанов, т.е. всей системе газов - разрежению/сгоранию/выбросу.
Имхо, сочетание моментных валов и доводки дросселя, как мне кажется, будет очень удачной комбинацией, т.к. в круизном режиме позволит экономить топливо, и всегда иметь козырь в виде возможности неплохого ускорения. Ну, или погонять под настроение.
Впрочем, я слишком мало откатал на валах, и всего ничего - на новом дросселе. Теоретизировать можно бесконечно, но первый эффект МД мне явно по вкусу. Далее посмотрим.

Сообщение от Сardi

я бы не радовался.... время должно пройти... как минимум.... а так...честно говоря... субъективно мож эффект и есть... в том числе и эффект самовнушения..... а далее.... видно буит. я просто правду пишу... далее все видно буит

Азиз, ты выпил что ли? мы же договорились, что ты позвонишь.

Сообщение от phil

Сделал обсуждаемую процедуру. Первые впечатления таковы
1. Изменилась чувствительность педали газа, и реакция на его нажатие, настолько сильно, что нельзя не заметить. У меня даже правая нога устала, т.к. пришлось её "переучивать" на более тонкие движения.

Это объяснимо: изменилась зависимость между положением педали газа и воздушным сопротивлением на впуске

2. Добавилась тяга на низах.
4. В разгоне ничего пока не ощутил (хотя, ежели честно, разгоняться особо негде было, так что этот момент остаётся пока мной неисследованным).

т.е. увеличение тяги уже ощущается, а разгона - нет ???. Как это понимать?