Адаптивный вентилятор системы охлаждения

Вентилятор включался в пробках. Рабочая скорость у него была одна единственная - максимальная, теперь их много - бесступенчатое регулирование. Польза от устройства в том, что с ним вентилятор работаем бесшумно и со значительно меньшим энергопотреблением.

Mitya, а какая польза от переключения с первой скорости сразу на полную, разве не лучше, когда есть вторая, третья, четвертая?

Сообщение от Serg_j

Польза от устройства в том, что с ним вентилятор работаем бесшумно и со значительно меньшим энергопотреблением.

1. если двигатель разогреется хорошо то все равно вентилятор будет работать по максимуму и шумно, а в целом кого напрягает шум от вентилятора????
2. энергопотребление ( в т.ч. и при включении вентилятора) сбалансировано и расчитано, генератор вполне справится без какого либо напряга))))) поэтому не вижу смысла перераспределять нагрузку.
3. двуступенчатое включение вентилятора реализовано и 1. является оптимальным вариантом 2. в некотором смысле повышается надежность в плане дублирования цепей включения.

вообщето штука интересная

mixa,
1. Когда обороты вентилятора "привязаны" к температуре ОЖ и меняются вместе с ней, двигатель разогревается медленнее, чем при простом включении-выключении. Отсутствие ненужного шума – дополнительный комфорт (акустический).
2. Электровентилятор создавал самую большую нагрузку на генератор, причем, как оказалось, в этом не было необходимости. Возможно, генератор не рассчитан на установку дополнительного электрооборудования. А здесь высвободился сразу десяток ампер.
3. Схема с промежуточной скоростью уже не так проста, как с одной скоростью. С регулятором проще – всего 3 пары проводов. Штатное управление в запасе.

Со всем согласен, у меня постоянно подплавляется предохранитель лентяя

термостат классический =) вещь полезная и удобная, так сделано на всех новых иномарках высокго уровня, я считаю штукенция полезная, если будет лишнее бабло то сделаю, а то сам вздрагиваю когда вентиль вдруг в пробке включается. да и тем более такое дергание вентилятора как обычно не очень хорошо на нем сказывается.

Мне вот интересно а на шоссе в мороз, эта хрень выключит вентиль совсем? а то ведь и замерзнуть можно =)

Fahrenheit,
на трассе вентилятор совсем не включается - хватает встречного потока воздуха.

а где такую штуку можно в Москве купить или как-то заказать?

Комплекты есть в официальном сервисе шеви-нива клуба. Но, так же как и у нас в городе, только с установкой.

Провели измерения в сервисе. Результаты получились такие:



По сравнению с тем, что было до модернизации:

1. Температура ОЖ стала более стабильной (верхний график)
2. Ток потребления снизился больше, чем на порядок (средний график)
3. Энергопотребление уменьшилось в несколько раз (нижний график).