Турбина

stefdima не слушай ты никого про "лучше машину сменить". Такие люди всю жизнь ездят на СТОКе и не понятно зачем читают ветки тюнинг и форсаж, а потом задают идиотские вопросы. Вы господа лучше уж тогда достоевского читайте "преступление и наказание" и скурпулёзно вдумывайтесь зачем бабку мочконули.
а по теме мне продавцы турбин говорили что коллектор у ксю не такой как у опеля, как сравнить я тоже не придумал, т.к. сами турбины почти у всех есть в наличии, а вот коллекторы под заказ везут, сравнить не с чем

Вот я тоже не знаю подойдет или нет, и с какими переделками это все будет.
Просто смотрел тюнинг, который обещает дать 110л.с. на 8клапанной, так его стоимость: Увеличение обьема до 1700см3 43000, распредвал 8300, Шестерня распредвала 2100, клапана sons 8 шт 8200, итого более 60000.
А если ставить турбину, то не надо делать расточку, а поменять клапана, поршни кованные, распредвал, коленвал, и шестерню. Со стоимостью турбины получается теже 60000, но результат другой.

Влезет ли такой комплект в Ксюху?
TURBO KIT OPEL Kadett,Astra,Vectra A 1,8-2,0 8V
Комплект состоит:
- коллектор выпускной под турбину с фланцем Т3 из чугуна;
- турбина T3/T4 T04E масляного охлаждения или гибриды водо/масляного охлаждения на выбор;
- вестгейт выносной диаметром 38 мм ;
- клапан Blow-off со сбросом в атмосферу;
- downpipe для присоединения выпускных труб.
Цена с турбиной масляного охлаждения - 1700 дол.
Цена с турбиной водяного охлаждения - 1800 дол.

Ведь вроде моторы с Кадетовским одинаковы.

нет не встанет, даже с кувалдой
1,8-2 литра это моторы биг блок, у нексии смал блок 1,4-1,6л серии - разные межцилинровые расстояния, соответстенно посадка не совпадет

Вот я тоже не знаю подойдет или нет, и с какими переделками это все будет.
Просто смотрел тюнинг, который обещает дать 110л.с. на 8клапанной, так его стоимость: Увеличение обьема до 1700см3 43000, распредвал 8300, Шестерня распредвала 2100, клапана sons 8 шт 8200, итого более 60000.
А если ставить турбину, то не надо делать расточку, а поменять клапана, поршни кованные, распредвал, коленвал, и шестерню. Со стоимостью турбины получается теже 60000, но результат другой.

для не экстремального буста ничего точить не надо, желательно поменять поршня, и не потому что они сгорят, а просто по нагрузке будут работать на пределе, хотя могут и стоковые выдержать если афтермаркет от Mahle. Распред, колено, шестерня и всё остальное сток. Держит до 180-200 в зависимости где сделан движок. По корейцам не скажу, а немцы держат 200-220 нормально и ездят достаточно долго.

Я к началу темы вернусь с вашего позволения!
Насчет электро-турбины меня цена смутила, минимальная 500$
Я моделизмом немного занимался,
гляньте ссылку, называется импеллер, D 74 mm, статическая тяга1150 гр.
питание 13 вольт ток 40 Ампер, короче практически полный аналог, того что предлагают для машин, только двигатель безколлекторный, что ИМХО лучше, КПД выше
и цена вполне демократичная 1700 рублев, единственное что к нему еще контроллер нужно, но он тоже примерно в 2000 рублев уложится

http://hobbyforyou.ru/catalog/1408-17062.html


НО ставить не советую! это так для общего развития
хотя какой коэфициент наполнения я думаю у нас не более 0,7-0,8 если он хотя бы давление до 1 доведет и то уже будет процентов 5-10 прибавки

кому нужны 5-10 лошадок за 5000 рублей, два -три вечера с паяльником и напильником, могут "приколхозить", свистеть ента херня будет серьезно

Думаю что эту "херню" при первых же больших оборотах затянет в коллектор ИМХО!!!

Тут вообще кто нибуть имеет представление о турбинах, как дуть моторы и что для этого надо или тут одни ламеры собрались???

Ну наверное пока ты не появился, были одни ламеры, но думаю с появлением тебя все быстро пойдет на поправку

Ну наверное пока ты не появился, были одни ламеры, но думаю с появлением тебя все быстро пойдет на поправку

На самом деле я не профи в этом деле но и как инженер некоторые представления имею что надо для того чтоб надуть мотор хотел сдесь прочитат особенности наддува нексии но понял что ни кто мне в этом не поможет!!! по крайней мере тут!!!

Нет меня интересует встанет ли это добро без переделок, типо там молоточком стукнуть, тут сваркой поработать и все в таком духе. Просто тогда дешевле взять турбину и все остальное также с помощью молотка и какойто матери.

по закону подлости, если ты протюнинговал что-то одно, т это влечет за собой доработку чего-то другого, поэтому стукнуть молточком и получить +50 коней не получится =(

НА САМОМ ДЕЛЕ УСТАНОВКА ТУРБИНЫ ЭТО ППЦ СКОЛЬКО ПЕРЕДЕЛОК ПРИЧЁМ ДОРОГОСТОЯЩИХ!!!!
САМА ТУРБИНА, ИНТЕРКУЛЕР, ПАТРУБКИ, СИСТЕМА СМАЗКИ, СИСТЕМА ВЫПУСКА (ПРАВЕЛЬНАЯ А НЕ ПОНТЫ ПРЯМОТОЧНЫЕ), ПОРШНЯ, КОЛЬЦА ( ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ СЖАТИЯ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ КАК РАЗ НЕ РАЗОРВАЛО БЛОК) ДА И ТОРМОЗА В СЛЕДСТВИИ МЕНЯТЬ ПРИДЁТСЯ, И ПОДВЕСКУ ТОЖЕ УЛУЧШАТЬ ДЛЯ ТОГО ЧТОБ РУЛИТЬ ЭТО ТУРБО ПРОИЗВЕДЕНИЕ!!!!