проблемы на самом деле не такие и большие .. еси на задаваться целью надуть 1,0-1,5 бара ....Турбировать ксюху сложно, тут действительно возникает куча проблем, единственное(я так думаю) их решение установка мозгов с ваза и замена датчика абсолютного давления на датчик массового расхода воздуха.
ПО имеющееся для вазов поддерживает ДАД в том числе и для турбированных двигателей (ессно ДАД другой и мериет он не только разрежение)
ВлезетВлезет ли такой комплект в Ксюху?
TURBO KIT OPEL Kadett,Astra,Vectra A 1,8-2,0 8V
Комплект состоит:
- коллектор выпускной под турбину с фланцем Т3 из чугуна;
- турбина T3/T4 T04E масляного охлаждения или гибриды водо/масляного охлаждения на выбор;
- вестгейт выносной диаметром 38 мм ;
- клапан Blow-off со сбросом в атмосферу;
- downpipe для присоединения выпускных труб.
Цена с турбиной масляного охлаждения - 1700 дол.
Цена с турбиной водяного охлаждения - 1800 дол.
Ведь вроде моторы с Кадетовским одинаковы.
тока
1.От родного двига останется тока блок-все остальное колено поршни голова с патрубками,выносной маслянный радиатор ставитцо от Х1.6LET-вот в стоке за 160 кобыл..причем этот двиг риально интегрировать с январем
2.каробку минимум Ф20
3.Кулаки от эсперо
4.Подрамник обязательно и усиление домиков передних рычагов
Причем двигатель по креплениям встанет как родной,без проблем.
что Х1.6LET что 2.0,просто 1.6 меньше геммора,так как в этом случае остается родной блок с НЕЗАКРЫТЫМ номером и самый по баблу приход
У Латенкова турбина прекрасно работает с январем на 09проблемы на самом деле не такие и большие .. еси на задаваться целью надуть 1,0-1,5 бара ....
ПО имеющееся для вазов поддерживает ДАД в том числе и для турбированных двигателей (ессно ДАД другой и мериет он не только разрежение)
Вот здесь книженция лежит, про тюнинг двигателя,http://depositfiles.com/ru/files/4398565 , там про турбо написано, что даёт и к чему может привести. Я почитал, много понял, в итоге отказался от этой затеи. Там заодно много моментов описано про другие типы тюнинга.
Смысл ставить турбо в эту машину ?
Ну отдадите вы 120-140 штук за движку .
+ не забываем про тормоза которых на нексии итак нету + ещё50-60 штук.
Подвеску сток ? нет конечно .Ещё50-60 штук .
И самое главное ))))
У нексии напрочь отсутствует жёсткость кузова. Это уже не нормально ))))
Глупые затеи , если вы только не маниак
ну в тазы то ставят турбины. их маниаками не зовут, только все восхищаюццо.Смысл ставить турбо в эту машину ?
Ну отдадите вы 120-140 штук за движку .
+ не забываем про тормоза которых на нексии итак нету + ещё50-60 штук.
Подвеску сток ? нет конечно .Ещё50-60 штук .
И самое главное ))))
У нексии напрочь отсутствует жёсткость кузова. Это уже не нормально ))))
Глупые затеи , если вы только не маниак
Не в обиду . Но в Москве % 90 Ара тазов с турбами. И ресурс их неделя-две
Почему таз легче сделать чем нексию ?
Для 2109 допустим сделанно немеренное количество тюнинг зап.частей.
И потом машиной этой занимались ателье спортивного характера. Все знают как 2109 2108 могут достойно тому же форестеру пол-целый корпус привести )
И порой скаям . Супрам и т.д
Спорт тазы не имеют ничего общего с гражданскими !!!!!
Я лично видел 21099 белого цвета Николая Борковского в институте Нами.
Стоит пыль собирает.
Там РПД - 230 сил. С учетом массы и минимум электроники порвет меня как грелку. Даже на 1кг если вдувать буду
А воопще эти машины как правило вторые .
Не для повседневной езды.
ИМХОМотор турбу и в нексию поставить можно. Но таже управляемость и аэродинамика не позволит добиться тех же результатов )))) Чт о скажем 2108
Машина 2108 менее склонна к кренам и более удобна к тюнингу.
Вот и весь ответ
Жизнь турбового мотора короткая!!!Но яркая!!!
В Москве 90% Ара тазов не с турбинами, а с пердячими банками, тонировкой, литьем и спортивными чехлами из кожзама, на большое обычно чурок не хватает. А реальных машин с турбинами немного, на улице по крайней мере не встречаются, уж звук турбины трудно с чем то спутать.Не в обиду . Но в Москве % 90 Ара тазов с турбами. И ресурс их неделя-две
Реально на них можно посмотреть на смотровой иногда. Где встречаються Нисмоклуб. Селика клуб. Калдина клуб и т.дВ Москве 90% Ара тазов не с турбинами, а с пердячими банками, тонировкой, литьем и спортивными чехлами из кожзама, на большое обычно чурок не хватает. А реальных машин с турбинами немного, на улице по крайней мере не встречаются, уж звук турбины трудно с чем то спутать.
Эти ведра приезжают портить настроение
т.к гоняясь с таким ой как напрягаешся. И если опять же мощность хоть где то как то близка, шансов у 2109 (08) куда больше на победу. Доказанно.
В первую очередь сказывается масса.
Ваши права
2сказали спасибо
