Монтажный зазор больше 7 соток?Сообщение от staRage88
Ты больше не говори в этой теме такие страсти. Сток (особенно шатун, и похеру что он не чугунный, а стальной) не ходит.
Поиск
Монтажный зазор больше 7 соток?
Ты больше не говори в этой теме такие страсти. Сток (особенно шатун, и похеру что он не чугунный, а стальной) не ходит.
Так низ ковка или сток?
что в этот кит входит?
Ок. Каков бюджет и что получится на выходе? Бюджет можно разделить на новое/б.у. В последнем случае - чем грозит?
Что будет делаться? Что это даст? Какова будет стоимость в этом случае? Опять же, через дробь можно указать бюджет с новыми з.ч. и б.у.второй - доработка ДВС.
Кроме турбины больше ничего нет.обсудили турбина чуток большая но живая еще походит надеюсь элементы системы смазки
и охлаждения турбины в наличии. не мешало бы масло кулер.
Цена?Лаг будем сравнивать.Постараюсь навести технический порядок, а для установки турбо компрессора понадобится:
а) Форсунки 270-380сс косичка
б) Прокладка по низкую степень, обязательно работа на ГБЦ кит "CITY"
в) МАФ под турбо версию +ДТВ, ДД
г) Блок управления (вешний ТК) к примеру АЕМ, GreddY E,
(либо переход на версию новых мозгов типа VEMS на худой конец эсуд Январь)
поддержка ШДК.
д) Интеркулер на 250 сил.
е) Рукава, пайпы, хомуты.
ж) BOV блоуофф, а лучше по опыту (bypass valve (BPV))
з) прокладки
и) фильтр
к) свечи
л) коллектор выпускной
м) бензонасос
Указал выше. При ответе, можно указать, что лучше ставить, с ценой, в том или ином случае.Я задавал вопрос, что покупаем: фирма, "китай", б\у? От этого и цена складывается!
В общем, я понимаю, что нюансов много, и детально всё расписать сложно, но, тем не менее, хотелось бы получить от Вас ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ ответ, т.к. меня, как потенциального клиента, интересуют ВСЕ варианты, по скольку исходя их того или иного бюджета, я буду либо платежеспособен, либо нет, либо лучше поднакоплю и сделаю всё на месте.
Резюмиря: нужна надежная, мощная и не с заоблачным бюджетом силовая установка.
Только что посомтрел: продольного люфта нет. Небольшой поперечный, конечно, имеется.крыльчатка поедена ,знач люфт был.. что холодная что горячая часть, попробуй ось подвигать вперед назад, если ходит-турба мертвая, осевой небольшой люфт должен быть, он убирается масляным клином...
Пара наклеек на кузов. Ну и максимум мойка в лабомиде.
Только дошло что поршни от svv (пользователь)
Из какого материала? Какой зазор? В каком размере?
Сколько надо мощности и сколько есть на это денег?
Ожидаемая мощность - 200-220 л.с. Бюджет обсуждаемый, но если Вы что-то хотите предложить, предложение должно быть аргументированным и без лишнего "красноречия", коим Вы себя уже успели несколько скомпрометировать.
Я, конечно, ценю здоровую конкуренцию, но когда это выливается в поливание помоями, меня, как потенциального покупателя, отталкивает от общения с данным лицом. Без обид.
Agent, я уверен в том, что Yevdokimenko если заинтересовать, то он может предложить очень качественную и красивую работу, а не такие поделки как у Бор....
Мне, как продавцу, всегда казалось, что именно продавец должен заинтересовать покупателя, а не наоборот.
Что касается красоты, то это, конечно, далеко не последний фактор в склонности к принятию решения, но если цена будет не конкунрентоспособна, то я выберу наименее затратный вариант. Кстати, видел ролики и фото работ Бормана. На вид - вполне прилично (если, конечно, не считать образец 2009 года, который был пробным и на это можно сделать скидку.)
Думаю, за прошедший период, в 3 года, человек уже набил руку и производит работы с учетом всех выявленных за время работы нюансов. В любом случае - качество на первом месте. Всё остальное вторично и на мой взгляд может являться лишь дополнением, бонусом, если хотите, к основной работе. Соответственно, при равной цене, будет учитываться количество бонусов. Как-то так.
Если я в чем-то не прав - поправьте.
Ваши права
