Так я вообще-то свои предположения высказал (кроме принципа обкатки), как раз и хочу чтоб кто-то подтвердил и опроверг) Сенсеи подобные вопросы не задают))Сообщение от Swazzi
Поиск
13сказали спасибо
Так я вообще-то свои предположения высказал (кроме принципа обкатки), как раз и хочу чтоб кто-то подтвердил и опроверг) Сенсеи подобные вопросы не задают))
подозреваю, что софт, о котором речь один из древних уже (v43 например) там система с ДАДом общается, но всегда делает пересчет в цикловое наполнение, при этом при откатке строится поправка ЦН.
Последний раз редактировалось mixa; 04.08.2014 в 19:59.
А с кондеем есть готовый способ подружить январь+ДАД? тот древний софт не знает про такое чудо техники. Была идея сделать под это дело отдельный контроллер, но может не рушить моск и лучше взять сток-прошивку + ДМРВ (поскольку конфа железа пока околостоковая). До сих пор не поставил январь только потому, что жарко, а без кондея ездить даже день не хочу.
spt0005 на я5 и я7 поддерживают управление муфтой кондея
Какая статика на форсах g15mf ?
Уже писал в других темах, но решил отписаться и тут, все-таки про январь тема)
Таки задача №1 выполнена, мотор завелся под управлением Я5.1. Ура товарищи!
Пока без кислородника (у меня был халявный б/у, но под конец выяснилось, то он мертвый, буду покупать), ДД (тупо забыл купить, вспомнил уже когда стал заводить) и без фактора нагрузки: есть волго-дад, но не взлетел софт, есть стандарный тазософт, но нет ДМРВ. Позади эпопея с ДПКВ (оказывается на 16кл и 8кл кронштейны разные), засада с кондером (см выше), тягомотина с кроссировкой косы (сделал сразу под ключ, осталось только протянуть по месту) и борьба с ленью (последнее время как-то не было настроения под это дело).
Машина завелась и покаталась вокруг двора - это уже большое дело. Как уже писал, что бросилось в глаза - на неотстроенной прошивке машина очень плавно реагировала на газ, это гуд.
Теперь о проблеме с софтом: после покупки Января я прошил эксперимента для нужный софт, увидел что блок нормально выходит на связь для диагностики и отложил его в ящик до лучших времен. Лучшие времена настали, в прошивку были занесены тарировки имеющихся датчиков, некоторые предварительные настройки, которые можно сделать "на столе", и соответственно прошивка была перезалита в блок. Уже стоя перед открытым капотом я обнаружил, что после включения зажигания главное реле срабатывает, но начинает судорожно дергаться РХХ, блок не выходит на диагностику, а мотор соответственно не заводится. Первая мысль - накосячил в проводке, хана блоку (хотя косу перед этим прозванивал дважды). Отнес блок домой, пошаманил - не выходит каменный цветок. Потом решил залить сток-прошивку ВАЗ и свершилось чудо - блок вышел на связь. Так и завел, даже почти без тарировок (благо почти все с ВАЗом совпадает) и без фактора нагрузки.
Далее решил выяснить, почему же софт под ДАД не хочет работать. Первое предположение было о запоротой прошивке, ибо редактировал ее с двумя картами: одну скачал вместе с прошивкой, другая была в комплекте скачанного CTP. Скачал заново, залил как есть - все так же. Карты, к слову, оказались идентичными. Стал думать, почему первый раз все заработало сразу, что в этот раз я делал не так. А все было так, с той лишь разницей, что первый раз шил комбиком, теперь - чиплодырем (другой комп, софт оказалось проще заново нагуглить, чем найти в закромах родины).
Прошил заново комбиком - блок вышел на связь. Такой вот всплыл нюанс.
Заводить после этого пока не пробовал, жду выходных, ибо некогда. Заодно начну прикуплю недостающие датчики и возможно начну катать ПЦН и зажигание (пока по логам и УДК). На днях планирую заказать плату для переделки блока в инженерник, а в ближайшем будущем закажу и ШДК, возможно это будет мой подарок мне на новый год)))
Пока буду пытаться сделать так, чтоб можно было окончательно заменить январем штатную систему, то бишь чтоб машина хоть как-то могла передвигаться своим ходом без риска развалить мотор, ну и соответственно чтоб не глохла на светофоре. Впереди зима, потому надежный запуск тоже немаловажен. Дальше уже буду исходить из фактического поведения машины и доступных средств настройки. Пока при наличии свободного времени усиленно раскуриваю теорию.
На данный момент думаю что добиться первой цели мне поможет штатный кислородник: выставлю зону лямбда-регулирования во всем рабочем диапазоне, чтоб состав смеси смеси был всегда стехиометрическим, плюс зажигание сделаю во всем диапазоне сделаю на 3-4 градуса меньше порога детонации. Да, пока машина будет очень тупая, но зато с живым мотором. С ХХ решу вопрос пока просто: установлю минимальные обороты, при которых мотор гарантированно не глохнет. Как быть с запуском пока понятия не имею, буду курить теорию. Если будет все плохо - верну родную систему временно назад. Хотя с тазопрошивкой мотор всегда заводился достаточно уверенно на холодную.
Собственно для чего это все: у меня уже стоит поршневая на 79мм, планирую после решения вопроса с Январем ставить вал ОКБ, пилить каналы (даже башку под это дело уже добыл), может быть впуск какой найду повеселее, выхлоп: в меру злой, но не очень шумный. В общем правильный мозг будет отправной точкой.
где родной ДАД и про какой именно софт под ДАД идет речь?
Родной ДАД на своем месте, волговский взял потому что нет уверенности в его полной исправности, кроме того, не нашел разъем под родной ДАД, а свою косу до полного завершения перехода на Я5.1 кромсать не хочу. Ну и в интернетах куча подтверждений нормальной работы волговского девайса с январем.
Софт - j5ls, та самая древнючая, которая на всех торрентах лежит. Позже планирую разориться на что-то свежее честно купленное, но не все сразу, бюджет не резиновый.
рекомендую поставить родной ДАД - три провода отрезать спаять дел на 5 минут "в оба конца",
из личного опыта ДАД на машине 97 гв стабилен и работает без нареканий
А с хх какие проблемы?
У меня можешь че спросить. Возможно разъем под дад лишний есть.
Не стоит удк возводить в степень главного датчика.
Ваши права
