ТЮМЕНЬ! Отзовитесь!!!

Рассказываю.
Ехал по МКАДу на прогретой машине,корость 90-100км\ч.Неожиданно двигатель потерял мощность,педаль газа не реагирует.Температура движка в норме,в салоне тепло и музыка играет.
Остановился и заглох.Открыл капот на смесителе дроселя лёд.Постоял 5мин и отогрелся.

может быть... на севере было.. только вот при -31 даже не знаю. не так уж и холодно. это вы москвичи холодов нормальных не видали!! вот и машинки ваши под вас подстраиваются

Согласен с тобой,но у нас влажность очень большая.Бывает при -10-15 все деревья и провода обмерзают.

Я тоже на это надеюсь Съездишь, поделись инфой. Сегодня кое-как завелся - таже песня с бензонасосом: воет, давление не создает, в камеру сгорания черте-что попадает вместо нормальной смеси, движок двоит, троит, из трубы брыжжет черная смесь. Топлива в этом режиме она жрала литрами, половина вылетало в трубу. Поработала она в таком режиме минут 5 и заглохла, я уж было плюнул на всё и собрался закрывать гараж, но сосед сказал: "попробуй еще раз". Попробовал. Гудение насоса исчезло, машина завелась превосходно и уже секунд через 20 шум движка стал ровным и из трубы повалил белый дымок. Видимо "обратка" растопила лед в баке и всё пришло в норму. Ездил до вечера. Между делом, наслушавшись советов, заправил 96 и дал ей "просраться" до НХК и обратно на скорости. Завтра буду посмотреть результат моих действий. Мне неведомо устройство топливного бака, но я предполагаю, что от БН ко дну бака спускается трубка, через которую закачивается топливо. Во время стоянки вся вода, присутствующая в бензине, собирается как раз на дне бака, т.к. она тяжелее и превращается в лед. БН конечно же лед прокачать не может. Такие вот фантазии
А в Тоб. Ладе не узнавал, они на гарантию тюменские машины не берут?
в "Вопросы и ответы" в ветке бывал ранее. По своему вопросу я там ответа не нашел. "Клапан обратки" думаю здесь не при чем.

Правильно, 5 мин погудела, постояла, маломальски прогрелась и заработала. Дело конечно на в обратке, т.к. бензопровод не закольцован, дело всё в тех же грёбаных ДАД и клапане давления топлива. Чёрный дым и лампа chek eng, свидетельствуют как раз об этом. Сними и то и другое, отогрей, слей воду (выстучи об ладонь аккуратно), просуши, продуй трубку которая от входного коллектора к ДАД (постарайся закрепить эту трубку так, чтобы небыло "колена", в котором скапливается вода и замерзает).
Ну а бензонасос хрустит действительно от льда, он шестеренчатый, ледышки перемалывает, для решения данной проблемы советуют заправляться 92 т.к. в нем меньше содержится воды чем в 95, ну или еще гдето встречал, что на газоконденсатном бензе полудше (благо у вас в Тобольске его выше крыши), хотя за последний абзац на 100% неуверен, т.к. сам не проверял.

Как ты говоришь "газоконденсатный бенз"насколько я знаю,у нас больше не делают. В 90-х годах когда его стали продавать,а работники нефтехимкомбината просто нахаляву заправлялись,тоже немного поездил на нем. Технически грамотно обьяснить не могу, а по простому у него выше степень "испаряемости"и поэтому летом в жару все ездили с бутылками с холодной водой и тряпками. В процессе движения движок глох из-за того, что бенз испарялся в бензонасосе и не доходил до карбюратора. Проблема решалась набрасыванием мокрой холодной тряпки на насос. А сколько движков полетело из-за этого газобензина!Горели обычно клапана и поршни.
Правильно здесь сказали по поводу гудения бензонасоса - езди каждый день и заправляйся качественным бензином - все пройдет.Так оно и есть,проверено.
Вопрос в другом. Утром после заводки, остается небольшое мокрое пятно у правого заднего колеса чуть впереди.Грешил на амортизатор - нет. На бензофильтр - нет, бензином не пахнет.Подлезть нет возможности. Подумал бы что конденсат из выхлопной так его и близко нет. Что за ребус? ???

Я думаю процентов 80 на газу ездят т.к. он стоит 8-70 за литр! Сам отьездил на тазике 5 лет, все было o,key! После окончания гарантии думаю ставить аппаратуру, т.к. цена на газ по любому будет всегда на порядок ниже бензолева. А для движка вообще красота ( сужу по состоянию на разборке двигуна после 150 тыков пробега на газе).
Цена вопроса порядка 12000 р. Итальянская аппаратура.

Да, газ дешевле, движок целее. Но есть и минусы: переключение топлива газ/бенз, снижение тяги(хотя при спокойной езде потеря в мощности не ощущается), самое главное итальянская аппаратура на 1,5 литровых ДВС окупается через 15000-20000 км(около года, для большинства водил). Если ты прописал ксюху в своем гараже на достаточно долгий срок, то это вполне оправданно. И еще, устанавливая итальянское ГБУ не хочешь поставить балон российскиго производства? Обойдется дешевле, ведь как не крути балон не такая сложная часть ГБУ, думаю что и балоны нашего производства без труда справятся со своей задачей.

У меня оборудование итальянское а баллон отечественный на 65 л.Такой баллон в багажнике очень хорошо ложится на место.

А как насчет задних пружин? 65л.-это солидный вес. Ставил проставки или менял?

вроде тема Тюмень, а одни тоболяки

и Москва тут немного.

А как насчет задних пружин? 65л.-это солидный вес. Ставил проставки или менял?

Машинка новая пока всё в норме,но я уже подкладки купил на всякий случай.На работу еду и попутно забираю двух друзей.Пробег 50ткм с копейками и пружины в норме.

РАМ! Я так понимаю,что с гарантией ты не стал заморачиваться,раз поставил ГБУ.И насколько помню,это у тебя не первая Нюся.
Вопрос конечно риторический,но все-же - стоит ли продолжать просто кормить сервисменов на гарантийке?
(Хотя ответ понятен- "каждый выбирает сам").