как это не использовал? а я что делал?! я катался на экономе экономно... я счтаю это и есть использование, по прямому назначению. мне по городу летать то и ненадо. все равно 80-90 % времени по городу скоростью потока на экономе "ездишь". а спорт очень хочется попробовать..Сообщение от Vic278
Это не совсем то, что выработать наиболее экономичный стиль вождения. Здесь, особенно по первости неплохим помощьником был бы бортовой компьютер с мгновенным расходом, чтобы стало особенно очевидно где больше всего убывает, соответственно появились бы идеи как с этим бороться. Каждый разгон-это дополнительный расход, а уж если приходится тормозить, то разгон на смарку... Опять новый разгон-новый расход. Можно топить с каждого светофора и гаситься на следующем. а можно предвидеть дорожную ситуацию и катиться к др. светофору уже с 0 расходом в режиме отсечки по топливу до работы ПХХ, а в R-9 он включится позже других... Это просто частный случай, все разнообразие которых на реальной дороге трудно и описать. Как справедливо писал наш соклубник NexVik для экономичной езды надо включать голову.
По стилю езды это точно, ПХХ многие вообще не используют. Мне как то надо было соседу срочно перфоратор для работы дать, а он у меня на даче был, возвращаться я не хотел, поэтому сказал ему если очень надо, поехали тут рядом не больше 10 км, за мной езжай, заберёшь и вернёшся , а мне кататься некогда. Приезжаем на дачу, он мне : ну ты Шумахер, еле успевал за тобой! Я тогда ездил на первом Гольфике 79 года с литровым движком , а он на четвёрке. Я ему и высказал, говорю ты сколько раз видел чтобы у меня стопари загорались? Вроде один только раз говорит, и ещё на даче второй раз когда приехали. А я ему высказал, что пару раз когда с тобой ездил на пассажирском месте впереди, так весь пол истоптал инстинктивно тормозя каждый раз когда ты перед светофором в жопу впередистоящего подъезжаешь впритык! И куда ты рвёшь со светофора когда видишь что на следующем зелёный уже мигать начинает, соответственно и тормозные колодки меняшь чаще меня в три раза! А потом ещё и жалуешься что жрёт много! Последний раз он со мной ехал и я его носом ткнул, смотри мол, БК показывает средний расход на сотню, вот до светофора 600 метров, скорость 70, врубаю 4 передачу и качусь накатом, средний на сотню за эти 600 метров падает с 6.9 до 6,5 литра, поскольку пока обороты выше отсечки форсунки закрыты пока газулька отпущена! Если переключить на пгновенный расход , то он равен нулю! Почесал репу, это получается я накатом на нейтралке нихрена не экономлю? Думай голова, говорю ему. Блин, маршрутник надо купить что ли? Озадачил его, пусть переучивается с умом ездить!
Все это конечно хорошо, но блин с пробками, только и происходит разгон-торможение-разгон.
Такой вопрос возник у меня БК-22, его надо как то отстраивать или все показания точные (мгновенный расход, средний расход) с ЭБУ?
В любом БК надо тарировать бак или ДУТ и корректировать расход или тарировать форсунки, все зависит от модели......
Например в Штате или Мультитрониксе, которые я пользовал раньше, надо было тарировать бак и по формуле корректировать расход, а в МК-Н который пользую сейчас, надо тарировать ДУТ и корректировать производительность форсунок.
От этого собственно и зависит правильность и точность показаний по расходу, остатку топлива в баке и прогнозу пробега на остатке соответственно.........
А в мануале к твоему БК должны быть описаны все необходимые для этого действия.....
Да нет там в мануале ничего, тупой мануал на 2 страницы
а в инете не смотрел?
http://www.orionspb.ru/editor/assets..._2_6_10_07.pdfДа нет там в мануале ничего, тупой мануал на 2 страницы
перейди по ссылке, довольно таки подробный мануал, даже корректировка расхода есть.....
мануал на 16 страниц в пдф формате.....
спасибо, ща посмотрю))
Ваши права
7сказали спасибо