Чип-тюниг

Тогда это можно исправить в калибровках, только чтобы откатать такую прошивку надо чтобы в жару подкапотный воздух прогрелся до температуры, при которой проявляется такой косяк, когда жара спадёт будет нереально поправить калибровки в этой температурной зоне. А ссылочку по теме можно? А то мегафон на даче тормозной, искать просто геморой! Надо подробно описать поведение мотора , неплохо бы параметры по сканеру или бортовику. И на какой прошивке это проявляется наиболее заметно. Тогда пользуясь этой жарой мы просто облегчим авторам доводку прошивок для неординарной жары, ведь при откатке прошивок редко удаётся застать все режимы погоды и экстремальные условия остаются в черновом варианте без поправок по практическим результатам. Ведь многие моторы грешат в жару детонацией на переходных режимах , особенно учитывая то, что мы в большинстве пользуем 92 бензин, вынужденно защищаясь от 95 суррогата.

ссылка по проблеме http://www.nexia-club.ru/forum/topic...974#msg1068974

Да уж, в этом году вообще супер, надо две прошивки ставить, одну на морозы, другую на жару...

Зачем? Ведь весь температурный диапазон прошивки просто должен быть откатан в реальных условиях и поправлен до оптимума. Тогда данные с ДТВ и ДТОЖ будут правильно информировать контроллер, и он по исправленным таблицам будет дозировать бензин, не допуская излишнего обеднения и переобогащения.Сейчас в эту жару даже непривычно видет в параметрах температуры воздуха вместо забортных 35-37 по бортовому который меряет под бампером в набегающем воздухе, а в воздуховоде после водушного фильтра 46-49, а в пробках и того выше! Если глянуть кривые зависимости от температуры воздуха на впуске и коррекции по времени впрыска, то в мороз наполнение выше.

Я тоже заметил, в жару машина тупит сильно, как-будто прицеп сзади, зато ночью идет хорошо... А если отключить подогрев дроссельного узла, эффект будет?

вообщем идея с резистором и отключением ДТВ не подходит. в другой теме http://www.nexia-club.ru/forum/topic...683#msg1069683 я отписался , что у меня утром загорелась лампа "неисправность системы управления двигателем". надо теперь ехать в сервис и смотреть в чем проблема.
так что видимо прошивка остается единственным вариантом, которые остается проверить.
но на своей машине прошивать пока не буду, т.к. собираюсь поменять ЭБУ в ближайшее время и повторно тратить деньги на прошивку не хочу.

Вскрыл уложенный MR-140, там по выводу оборотов двигателя на 25 пине ничего не посмотреть, контроллер уложили при перепрошивке на Барсавто, до получения подменного дал им свой из резерва. Вот ссылочка на тему по контроллеру МR-140 http://www.chipsoft.ru/forums/viewto...r=asc&start=60 правда по Нексиям это зависание так сильно вроде не проявлялось.

а можно прошивкой "вылечить" ЭБУ?
у меня такая проблема - стрелка тахометра зависла на 0 и тахометр не показывает обороты. хотя все остальное работает. при подключении сканера обороты показываются. Ездил в 3 сервиса - в двух ничо сделать не смогли, в третьем поставили новый ЭБУ и тахометр заработал. замена ЭБУ дороговато входит, может старый можно както реанимировать? или где нибудь подшаманить чтобы тахометр заработал?

Ребята! А вам со специалистами повезло...

seregas, это не лечится перепрошивкой ЭБУ двигателя.
звони цепь тахометра от гены до приборки. может дамп в панели съехал... хотя вряд ли.

беда МР-140 заключается в том, что там микрухи бескорпусные, а проц еще и BGA и "пристеклован" к плате.
Второе обстоятельство мешает сдуть проц и перепрошить прогером. Надо искать точки внутривенки на плате. тот еще гемор.
Но в Киеве есть спец, которому удается в некоторых случаях их оживить.