Чип-тюниг

Если ДК нормально не работает, то нормального расхода не жди, и ни один диагност даже самый крутой, неисправный датчик не оживит, это только сдыхающие батарейки можно было чуть взбодрить покоцав их корпуса, и то совсем ненадолго, это всё равно что макияж для покойника. Нет ничего вечного, всему есть ресурс, и эту тысячу потраченную на датчик он вернёт тебе за месяц только на одном бензине, не говоря о нервах. И то что ДК видит как бедную смесь - это обман, фактически смесь обогащается контроллером, но ДК уже не способен увидеть это обогащение.
И по поводу загорания Чек при резком увеличении нагрузки, возникает вопрос по давлению топлива в магистрали в этот момент. Здесь может снижение давления приводит к обеднению смеси и в дополнение к состоянию ДК суммируется.

А что там на стр. 224 пишут прочистить? http://s2929.narod.ru/fotozr/214-249.htm

Это общие фразы, ДМРВ Бошевские тоже советуют мыть, но это обман. Ведь сейчас уже никто не стирает полиэтиленовые пакеты, как это было при социализме, их стоимость как и запчастей уже настолько доступна, что экономия только видимая а не реальная. Да и речь идёт о нагреваемых датчиках. Но если при принудительном обогащении смеси, например впрыскиванием во впускной коллектор бензина с помощью шприца например ДК не откликается, то тут приговор окончательный- в топку!

я менял ВВ провод, один на ходу соскочил с катушки (провода тесла плохого качества, сдал). бенз переливало наверное, запах пошел. Должен ли был в этот момент загореться джекичан? кстати без сброса ошибки она пропала...

30—31 июля осуществится выезд специалиста из Казани для проведения чип-тюнинга в городах: Набережные Челны, Альметьевск, Нижнекамск, Чистополь. Желающие записывайтесь заранее по телефону +7 987 2960036.

Сообщение от Vic278

Евгений-1 ездит на одноконтактном Febi вроде доволен. Свой конечно пробуй восстановить, там в книжке написано, в возможных неисправностях.

Заказал я этот ДК в экзисте. послезавтра будет. В общем вскрыл я ГБЦ, а там нагар красный на выпускных клапанах и на ДК.... Заправился в последний раз 80ым ТАТНЕФТЬ (до этого впускную трубу снимал неделю назад, ДК был черный а не красный, заливал 92 татнефть). Позвонил на линию качества. Втирают что 80ым нельзя по книжке заправляться на моей. Но после чиповки едет же!
Вопрос: почему в книжке рекомендуют 92? т.к. ЕВРО-2 и ставят катализатор? и 80ый не подходит под евро2. Или стоковая прошивка так сделана? И тогда для чего фишка переключения на 80 присутствует?
Я все же настоял что хоть и надо заливать 92, но на 80 нагар не должен быть! И что машину оптимизировали под 80ый.
Как грамотно предоставить что 80 допустим для использования? Или достаточно сказать ЧИПанулся? )))

Psyside -Весь Узбекистан ездит на 80 на Стоке, для того и фишку сделали. У тебя под него с фишкой еще лучше. Красный нагар только от 95! Который теми присадками (ферроцеронами китайскими) и выводит все из строя!

Сообщение от Vic278

Psyside -Весь Узбекистан ездит на 80 на Стоке, для того и фишку сделали. У тебя под него с фишкой еще лучше. Красный нагар только от 95! Который теми присадками (ферроцеронами китайскими) и выводит все из строя!

95 ни разу не заливал

Сообщение от Psyside

95 ни разу не заливал

В 80 и 92 такого не д.б.!!! Или 92 у Вас из 80 делают?...

Заправлялся я у них в Татнефти (на выезде из города ч/з Бигаш). Залил 92й, поехал... Теперь свыше 3000 об/мин что-то под капотом трындит, будто пальцы стучат. В Алексеевске даже заехал 3мя литрами 95го разбавил - бестолку. Так и езжу, стараюсь быстрей выработать это говно.