В борьбе с тех. "непонятками"

еще удобнее заглушить ЕГР и с ДАДом вообще не париться.....

Сообщение от Roman_SL

этот фокус проходит с ТАЗами. каждый раз откручивать клемму с датчика, который ввинчен во впускной коллектор, занятие сомнительное. меняй провода, свечи, проверь крышку трамблера, почисти бегунок - и будет у тебя все заводится с пол-пинка. еще форсунки посмотри, если льют, то меняй. на твой двиг хорошо встают бош 502, себе ставил такие!

провода и свечи меняные, в трамблер не лазил. когда мыли форсунки - это вообще тайна за семью печатями, возможно и не мыли вообще...

Сообщение от 913

провода и свечи меняные, в трамблер не лазил. когда мыли форсунки - это вообще тайна за семью печатями, возможно и не мыли вообще...

дерзай )

а чистить трамблер нужно! форсунки эти дешевле в 4 раза, по сравнению с оригиналом!

Сообщение от Сергей 505

еще удобнее заглушить ЕГР и с ДАДом вообще не париться.....

вот я заметил что с заглушенным ЕГРом движка резвее стала

Сообщение от 913

...в трамблер не лазил. когда мыли форсунки - это вообще тайна за семью печатями, возможно и не мыли вообще...

Ну вот! И еще хочешь чтоб машина нормально заводилась и работала!!!

Сообщение от nexerist

вот я заметил что с заглушенным ЕГРом движка резвее стала

Ну так! Давай тебе к кислороду выхлопных газов подмешаем, ты тоже резвость потеряешь!))))

Сообщение от nexerist

вот я заметил что с заглушенным ЕГРом движка резвее стала

Мне еще ЕГР надо найти, он не на всех 8-кл есть.

Сообщение от 913

Мне еще ЕГР надо найти, он не на всех 8-кл есть.

приобрети мануал - там много полезного

в трубке ДАД конденсата нет, проверил, а вот ЕГР у себя не нашел, видимо нет его.

Сообщение от Сергей 505

еще удобнее заглушить ЕГР и с ДАДом вообще не париться.....

Этот ЕГР и дроссельный узел засоряет и ДАД из-за него замерзает. Паразит какой-то прям...