В борьбе с тех. "непонятками"

Сообщение от bercut

От воды он не может перескочить.

От воды возможно и не перескочит, но грязь с водой... Может и не проскочил,но между зубьями грязь может попасть, поэтому и крутит неравномерно.

че гадать то? Вот сделал адаптацию ДПКВ как вариант,если не поможет надо лезть за крышку ГРМ и еще вариант с подменным модулем погонять. Больше у меня мыслей нет. Хотя поговорив с Шамилем Загидовичем, нашли еще вариант - покататься с ноутом и записать работу на chevrolet explorer, только для этого K-Line кабель нужен будет. Короче говоря работы до пенсии хватит)))

А может прошивка.
Это так к слову.

Сообщение от kolank

А может прошивка.
Это так к слову.

неа. Я уже писал что история повторилась на двух других контроллерах с разными прошивками, с разницей замены в 5 минут. На мод14 и на Альфа4 - вот где реально сравниваются ощущения...... Так что дело не в проге и даже не в мозгах....

Вопрос к nexerist. У тебя стоит датчик положения распредвала (датчик фаз)???

Сообщение от ibnhattab

Вопрос к nexerist. У тебя стоит датчик положения распредвала (датчик фаз)???

ДВС A15SMS. Датчик положения р/в есть......

P.S. сегодня погонял немного - чек пока не моргает, на выходных побольше погоняю

Сообщение от ibnhattab

Вопрос к nexerist. У тебя стоит датчик положения распредвала (датчик фаз)???

есть какие-то мысли?

Да, уже сталкивался с ними. Они работают в каком то своем диапазоне и не дружат с ЭБУ. Вся причина заключается в том, что произведены они не GM, то есть не оригинал. Симптомы похожи с твоими!

Сообщение от nexerist

ДВС A15SMS. Датчик положения р/в есть......

P.S. сегодня погонял немного - чек пока не моргает, на выходных побольше погоняю

Из личного опыта установки охранных систем на ТАЗы - обратился как-то один клиент, с криво установленной сигой, просил переделать. Так вот, особо грамотные установщики внесли ноу-хау, в качестве блокировки решили рвать провод датчика положения коленвала. Машину колбасило, изредка загорался джеки чан, клиент никак не думал, что это связанно с кривой установкой сиги. После всей переделки завели движок, и к общему удивлению двиг работал как часы, без провалов, обороты не прыгали. Позже решил поглубже капнуть теорию, как оказалось, мозг очень критично относиться к данному датчику и ко всей его коммутации, провода ни в коем случае нельзя ни укорачивать, ни удлинять!!! Может и в твоем случае есть какие-то траблы с датчиком и проводами?

Сообщение от ibnhattab

Да, уже сталкивался с ними. Они работают в каком то своем диапазоне и не дружат с ЭБУ. Вся причина заключается в том, что произведены они не GM, то есть не оригинал. Симптомы похожи с твоими!

у мня на чепырке тоже как то чек загорелся, диагностика сразу на него указала - замена и все в норме.
здесь же по датчикам нет ошибок.

Сообщение от Roman_SL

Из личного опыта установки охранных систем на ТАЗы - обратился как-то один клиент, с криво установленной сигой, просил переделать. Так вот, особо грамотные установщики внесли ноу-хау, в качестве блокировки решили рвать провод датчика положения коленвала. Машину колбасило, изредка загорался джеки чан, клиент никак не думал, что это связанно с кривой установкой сиги. После всей переделки завели движок, и к общему удивлению двиг работал как часы, без провалов, обороты не прыгали. Позже решил поглубже капнуть теорию, как оказалось, мозг очень критично относиться к данному датчику и ко всей его коммутации, провода ни в коем случае нельзя ни укорачивать, ни удлинять!!! Может и в твоем случае есть какие-то траблы с датчиком и проводами?

да вроде в порядке все, все на месте, ничего не убирал не укорачивал.......