В борьбе с тех. "непонятками"

нексия нормально 150 по жпс идет. а если по теме - тахо жестко врет. у самого такое наблюдается, причем есть какая то зависимость от температуры в салоне и еще от чего то. не могу уловить закономерность. уменьшает на 200 - 600 об/мин от электронных показаний

Сообщение от beavis[a

]
Здравствуйте, у меня проблема, нексия не едет после 180км\ч самое интересное что это только 4я скорость, тахометр показывает 4.5 тысячи оборотов, как-будто ей что-то мешает, есть ли знатоки в этой области, как быть?

купить porshe

;D

зависание оборотов у меня есть((( теперь еще когда на второй до 60км/ч набираю отчетливо чувствуется как будто якорь кинули, тянет чтото назад. датчик фаз чтоль неисправен?

На то похоже!!!

УРЯ ребята....... поборол я свою непонятку, долго борол, но все таки поборол.
После адаптации ДПКВ гонял движок не по детски, вчера и сегодня ехал более 120 км/ч долгое время.
Чек не подал о себе знать.
Ну и поведение машинки не изменилось, хотя я и до этого не жаловался.
За это время, а это боллее 3 месяцев, я проверил все элементы ДВС - зато счас абсолютно спокоен за все.
Вот как то так.

как адаптация проходит? в чем смысл работы?

подключают скан, жму до упора на газульку, автоматом происходит сброс и поъем оборотов до 3000, газ не отпускаю и все.

Реле поворотов горят как семечки!
После установки нового, левые поворотники работают нормально, при включении правого, идет сильная нагрузка: падают обороты, тусклее горят габариты и салонный свет. И реле снова перегорает.
Где копать, на что обратить внимание в первую очередь??

Сообщение от Сергей 505

Реле поворотов горят как семечки!
... при включении правого, идет сильная нагрузка: падают обороты, тусклее горят габариты и салонный свет. И реле снова перегорает.
Где копать, на что обратить внимание в первую очередь??

Ну для начала надо определить в какой части поселилась коротышка ;D Для этого используем метод исключения...
1. Меняем придурок поворотников на заведомо меньшего номинала - к примеру 5 - 7.5 а.
2. Отсекаем передний правый поворотник путем разъединения квадратного разъема под капотом у левой фары или АКБ и включаем правый поворот...
если придурок остался жив, то с передней проводкой или передним правым поворотником что то не есть гут, если наоборот придурок помер, то дело в салонной проводке, заднем правом фонаре, задней проводке багажника либо повторителе на крыле...
3. Аналогично поступаем с салонной проводкой - ее разъемы под кожухом у левой ноги водителя. При этом проверяеться главная проводка под панелью и передняя...
Вот примерно таким макаром и локализуем твою коротышку. Но судя по твоему описалову коротышка у тебя слабенькая еще...иначе все заканчивалось бы несколько иначе и плачевнее.
Большая вероятность в передней проводке под бампером и радиатором - это место преподносит много сюрпризов... а также проводка багажника и повторителя на крыле.