Так все прекрасно видно, на снятой форсунке, баллон давление создает, если неплотно закрывается то сразу видно. Правда есть минус - рампа не промывается в отличие от химии, подменяющей бенз, например Виннса или Лавра. Зато остатками очистителя можно дроссельную заслонку помыть. Пшикаешь на нее и подгазовываешь, чтоб не заглох двигатель.
Это все очень хорошо,но когда моешь на профессиональном оборудовании, то помимо форсунок дополнительно получаешь еще и раскоксовку поршневой.
поменял сегодня все-таки пружины, уже у обоих лопнули нижние витки
до замены:
после замены :
З.Ы. Пружины KYB ничего не задралось и не просело, как родные
Ничего там не раскоксуется, растворитель слабоват, лаковые отложения не возьмет. Максимум прочистит топливную рампу, к которой это оборудование подключается. А раскоксовка это совсем другая химия, намного более агрессивная. После нее масло менять нужно. Поясню почему. Из-за постоянного воздействия высокой температуры и давления отложения спекаются. Есть дедовский способ удаления отложений - замачивание снятой детали на 2-3 часа в горячем (80-90 град) растворе едкого натра, кальцинированной соды, жидкого стекла, мыла и хромпика. Для заливки в двигатель пользуют нехилую смесь органических растворителей в керосине, пары которых в течение длительного времени (около 12 часов) размягчают нагар и при после пуска двигателя он сгорает. Естественно, что такая мегахимия в цилиндрах не задерживается и частично попадает в масло, из-за чего масло необратимо пошлится и требует замены.Сообщение от taxist-033
Я не силен в этом процессе,но мой друг, который этим занимается профессионально, мог бы ответить, вплоть до таблицы Менделеева. Да и после промывки я всегда меняю масло и профессионально-значит на специальном оборудовании, с диагностикой работы ДВС.
Я не силен в этом процессе,но мой друг, который этим занимается профессионально, мог бы ответить, вплоть до таблицы Менделеева. Да и после промывки я всегда меняю масло и профессионально-значит на специальном оборудовании, с диагностикой работы ДВС.
сигналка перестала открывать водительскую дверь. При этом если дверь открытая, то все работает, а если закрытая или просто замок закрыть руками, то всё работает... грешу на сам замок двери.. думаю промыть, но может была у кого подобная ситуация и причина не в этом?
проверь тягу которая идет от активатора. Возможно ослабли болты затяжки....
вроде все подтянул.. все подергал... но результата нет. первое время иногда открывал, а теперь окончательно перестал..
может активатор сигнализации "не тянет", если такое конечно возможно
а ты дверь вскрывал, не смотрел что ли???
Если активатор не двигается, то его под замену. А обычно в том месте где тяга идущая от активатора соединяется квадратной хренью с двумя болтами с тягой замка, эти самые болты самопроизвольно откручиваются. И соответственно активатор работает в холостую.......
Ваши права
55сказали спасибо
