спасибо, изучим.....
Поиск
55сказали спасибо
спасибо, изучим.....
Это конечно очень интересно, но охото посмотреть производительность на стенде, закрывается она полностью или подтекает, поэтому и спросил, где мыли, каким методом (ультразвук или химия), сколько стоила процедура(Сообщение от Kashei
Так все прекрасно видно, на снятой форсунке, баллон давление создает, если неплотно закрывается то сразу видно. Правда есть минус - рампа не промывается в отличие от химии, подменяющей бенз, например Виннса или Лавра. Зато остатками очистителя можно дроссельную заслонку помыть. Пшикаешь на нее и подгазовываешь, чтоб не заглох двигатель.
Это все очень хорошо,но когда моешь на профессиональном оборудовании, то помимо форсунок дополнительно получаешь еще и раскоксовку поршневой.
поменял сегодня все-таки пружины, уже у обоих лопнули нижние витки
до замены:
после замены :
З.Ы. Пружины KYB ничего не задралось и не просело, как родные
Ничего там не раскоксуется, растворитель слабоват, лаковые отложения не возьмет. Максимум прочистит топливную рампу, к которой это оборудование подключается. А раскоксовка это совсем другая химия, намного более агрессивная. После нее масло менять нужно. Поясню почему. Из-за постоянного воздействия высокой температуры и давления отложения спекаются. Есть дедовский способ удаления отложений - замачивание снятой детали на 2-3 часа в горячем (80-90 град) растворе едкого натра, кальцинированной соды, жидкого стекла, мыла и хромпика. Для заливки в двигатель пользуют нехилую смесь органических растворителей в керосине, пары которых в течение длительного времени (около 12 часов) размягчают нагар и при после пуска двигателя он сгорает. Естественно, что такая мегахимия в цилиндрах не задерживается и частично попадает в масло, из-за чего масло необратимо пошлится и требует замены.
Я не силен в этом процессе,но мой друг, который этим занимается профессионально, мог бы ответить, вплоть до таблицы Менделеева. Да и после промывки я всегда меняю масло и профессионально-значит на специальном оборудовании, с диагностикой работы ДВС.
Я не силен в этом процессе,но мой друг, который этим занимается профессионально, мог бы ответить, вплоть до таблицы Менделеева. Да и после промывки я всегда меняю масло и профессионально-значит на специальном оборудовании, с диагностикой работы ДВС.
сигналка перестала открывать водительскую дверь. При этом если дверь открытая, то все работает, а если закрытая или просто замок закрыть руками, то всё работает... грешу на сам замок двери.. думаю промыть, но может была у кого подобная ситуация и причина не в этом?
проверь тягу которая идет от активатора. Возможно ослабли болты затяжки....
Ваши права
