Зимняя резина

две зимы на Kleber kapnor5- прекрасно! На тестах в АР в 2006 шли рядом с М. Х-iсе .

Вот ссылка http://www.zr.ru/articles/57032 в тему тормозного пути.какая шина когда лучше тормозит.на сухом асфальте даже при отрицательной температуре летняя шина тормозит гораздо лучше зимней!не всё так просто!

А я то, идиот, этого не читал ! И по привычке зимой езжу на зимней резине. ;D Боюсь, что сухого асфальта зимой не найду. Поэтому придётся переобуваться.... :'(

А я то, идиот, этого не читал ! И по привычке зимой езжу на зимней резине. ;D Боюсь, что сухого асфальта зимой не найду. Поэтому придётся переобуваться.... :'(

Да, точно. Зимой асфальт совсем не летний. Он или покрыт корочкой льда, или чередуется с ледяными участками. В лучшем случае в самом конце зимы - весной будет сухой, и то холодный. А к весне и сухому асфальту я уже на летние переобуваюсь.
Зимой даже по сухому асфальту редко приходится резко тормозить, чтобы понять недостатки шипованной на асфальте. Зимой вырабатывается другая скорость и другое ускорение (или интенсивность замдления) и в любом случае тормозить приходится заранее, т.к. не знаешь где кончитсяя сухой асфальт и начнётся асфальт со льдом или снегом. Как раз там где приходится тормозить, на светофорах, зимой почему-то укатанный снег или лёд.
Поэтому я ставлю зимой только шипованную.

Сейчас хорошая зимняя резина хоть шипованная хоть нешипованная не сильно отличается, и там где есть сомнения какую лучше ставить, например в Москве, ставить можно любую. Всё равно сложно будет доказать какая лучше.

а мне в салоне дали в подарок зимку,нордмастер как она вообще??????????????????????

ты хочешь сказать, что во время обкатки резины, такие такие водилы(машины) жутко опасны?

тут речь о своевременности переобувки. Т.е. многие на летней до упора ездят, чтоб зиму об асфальт не точить...

тут речь о своевременности переобувки. Т.е. многие на летней до упора ездят, чтоб зиму об асфальт не точить...

Я как-то проснулся утром, а машины нет, один сугроб. Я тогда сразу понял, что пора переобуваться

А вот результаты замеров
http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/winter_tyres/table3_1024.jpg
Синие - шипы, желтые - нешипы.

Так там по этим результатам и видно, что по управляемости "шипы", "не шипы" - одинаковые, а вот тормозной путь у "не шипы" короче (но опять же там речь идет о мокром асфальте и а/м с АБС!)

Так там по этим результатам и видно, что по управляемости "шипы", "не шипы" - одинаковые, а вот тормозной путь у "не шипы" короче (но опять же там речь идет о мокром асфальте и а/м с АБС!)

Вы я вижу, писатель. Из таблицы видно что длина тормозного пути на мокром асфальте у шипованной резины меньше метров на шесть в среднем.
А по СУБЪЕКТИВНЫМ оценкам управляемости на сухом асфальте первые две строчки таки тоже занимает шипованная резина.

Вы я вижу, писатель. Из таблицы видно что длина тормозного пути на мокром асфальте у шипованной резины меньше метров на шесть в среднем.
А по СУБЪЕКТИВНЫМ оценкам управляемости на сухом асфальте первые две строчки таки тоже занимает шипованная резина.

Я писатель не больше вашего Еще раз: там речь идет о мокром асфальте и а/м с АБС! А мы говорили о СУХОМ асфальте.

а вот тормозной путь у "не шипы" короче(но опять же там речь идет о мокром асфальте и а/м с АБС!)

да ты тут просто опечатался. На мокроп Шипы быстрей тормозят, пусть даже речи идет про АБС