С эстетической точки зрения - ковка или литье, с практической и экономической - штамповка.
При литье металла возможно образование внутренних дефектов в структуре типа поры, усадочные раковины и т.д. Технологически это сложно избежать. При ковке происходит упрочнение структуры, этим и обясняется повышенная прочность дисков.
Но я выбираю штамповку.
У меня литьё. Все в той же Воронежской области попал в ямку. Погнул диск. Воздух тю-тю. На запаске доехал до Краснодара. Цена прокатки диска 250 р. К чему это я? Да просто так.
Погнуть литьё? Да еще потом и прокатать??? Ничего не спутал? Погнуть можно только штамповку, литье колется сразу.У меня литьё. Все в той же Воронежской области попал в ямку. Погнул диск. Воздух тю-тю. На запаске доехал до Краснодара. Цена прокатки диска 250 р. К чему это я? Да просто так.
Литье тоже гнется, сам вадел. Но только безопасному восстановлению НЕ подлежит. Если только в запаску...Погнуть литьё? Да еще потом и прокатать??? Ничего не спутал? Погнуть можно только штамповку, литье колется сразу.
Вы что то путаете езжу на литье уже 1.5 года , один диск погнул и ни чего не лопнуло (made in RUSSIA) ! Прокатали и до сих пор это колесо стоит на машине и ни каких проблем , а если стояли кованые то резину после такой ямы пришлось бы выкинуть .
Но кованные легче чем литьё и штамповка , облегчения каждого колёса на 1 кг , облегчает машину на 60 кг ,т.е. экономия топлива и повышения динамики , вот почему почти на всех спортивных машинах ставят кованные диски .
Гнутся литьё и штамповка, ковка рассыпается. Но чтобы это произошло с ковкой, надо быть аабсолютным *****, прочность выше в несколько раз...
По этому поводу совсем не собираюсь спорить. Как ездил на штамповке, так и буду ездить. Чисто из любопытства нарыл:
Цитата с http://yokohama.net.ru/informacija.html "...К числу недостатков литых колес относятся чрезмерно толстые стенки, как следствие больший вес, возможность наличия скрытых пор и раковин, недостаточную прочность (при ударе они деформируются и даже раскалываются) и сложность (часто невозможность) восстановления..."
Оттуда же про ковку: "...Преимуществом штамповки является возможность согласования направления волокон металла с направлением главной нагрузки, что является важной предпосылкой для повышения предела усталости металла и надежности колеса. В зависимости от направления и величины нагрузки возможна оптимизация толщины профиля обода и диска, что позволяет снизить массу колеса (по сравнению с литым колесом). Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованые диски держат сильнейшие удары; в крайнем случае они не лопаются, как литые диски, а гнутся без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности..."
Немного про ковку на предприятии ВСМПО можно почитать здесь: http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n15/disk/1.htm
http://www.vsmpo.ru/
http://www.salda.ru/
Небольшие деформации литого диска можно и прокатать.Месяца три на таком езжу.Что касается прочности дисков-выбор небольшой при хорошем ударе:разбитый диск,либо разбитая подвеска.
При хорошем ударе не важно, какие диски… Подвеска все равно разбивается…...при хорошем ударе:разбитый диск,либо разбитая подвеска.
Факт. Как минимум на развал попадаешь....При хорошем ударе не важно, какие диски… Подвеска все равно разбивается…
Ваши права
