Дважды попадали в ситуацию когда лучше бы не было не АБС, не ЕСП. Пытаешься вывести машину из заноса, а она не реагирует ни на что.Сообщение от ilya898
Подтверждаю. Абс не сокращает тормозной путь, а только его увеличивает.
Абс предназначена для того, что бы машина в занос при торможение не пошла. И только для этого.
Надо же....Как всё запущено..... Вы , хотя бы, инструкцию к машине с АБС почитали бы, что ли.....
АБС работает только на идеально ровном асфальте.Более того, для объезда препятствия в режиме экстренного торможения ( особенно на скользкой дороге) рекомендуется выжимать сцепление. Да, это правда! АБС на асфальте - это помощь, АБС на льду - ж.па. И никакое прерывистое торможение на льду не поможет, такая тактика применима без АБС. :o :o :o :o :o :o :o
А я про лёд и не писал, внимательнее надо быть. Пришлось искать по литературе, цитата:
"Уже давно на рынке появилось такое понятие как шина «липучка». Каждый производитель, да и продавец, стараясь увеличить продажи вводит на рынок вместе с новым товаром и новые понятия. "Липучка" - это все таже нешипованная покрышка с особым рисунком протектора и более мягкой резиной, она также отличается от шипованной глубиной и количеством ламелей (бороздок на протекторе). "Липучка" обладает свойством впитывать воду и "прилипать" к поверхности, за счет повышенного коэффициента трения, отсюда и понятие шина - "липучка"
Вот такие как ты попадаются на рекламный слоган.Ну не может автомобильная покрышка "впитывать воду" Это полный бред.И никто не убедит меня в обратном.Иногда посмотришь рекламу и задумываешься,сколько люди выпили,прежде чем такую бредятину придумать? ::
Вы видимо только прочитали, а надо еще и понять, что там написано. Не спорю, если за рулем автоспортсмен, который "на ты" с автомобилем, техникой управления, стальными нервами, то абс может ему мешать. Но много ли их среди нас, рядовых автолюбителей? Если Вы такими навыками обладаете, то значит я зря тут распинаюсь
Повторюсь!Вы видимо только прочитали, а надо еще и понять, что там написано. Не спорю, если за рулем автоспортсмен, который "на ты" с автомобилем, техникой управления, стальными нервами, то абс может ему мешать. Но много ли их среди нас, рядовых автолюбителей? Если Вы такими навыками обладаете, то значит я зря тут распинаюсь
Принцип работы абс(антиблокировачная система) не дает блокировать колеса, соответственно в теории предполагается уменьшение шанса сноса машины во время торможения, тут нет сомнений, что это работает . Это факт.
Но смотрим обратную сторону медали когда нужно применить экстренное торможение, (есть примеры из жизни, все случились с родственниками) бъем в тормоза в теории машина должна заблокировать колеса, но умная система этого не позволяет сделать, при этом скорость снижается гораздо медленней чем при полной блокировки колес. Именно по этой причине был разбит лансер 10(у родственников), нужно было применять экстренное торможения, а компьютер посчитал что это опасно и не дал заблокировать колеса. У моего папаньки форд S-max, та же ситуация, но без последствий и только потому что был шанс уйти в сторону, окончательно он остановился условно говоря где то по середине впереди стоящей машины, и перечислять все случаи это долго. Но все знакомые и родственники ругаются на систему АБС, почти все побывали в ситуации когда АБС чуть не становилась причиной аварии или становилась.
Кстати главное правило в гололед да и в общем зимой (для меня), нет тормозам и нет нейтральной передачи. На тормоз как правило нажимаю уже когда скорости минимальны, а на нейтраль только когда уже остановился и только так. Т.е. торможение двигателем, шанс уйти в занос меньше, да и тормозной путь в гололед сокращает заметно.
Ну а теперь по резине. Шипы или липучки.
В прошлом году пришлось пару раз прокатиться на липучках. Ну скажу так ощущения не айс. С шипами я себя гораздо уверенней чувствую. Про то что резина без шипов я узнал уже после поездки. Так что мнение не навязано. А вот до той поездки я уже был готов поэкспериментировать и перейти на липучки. Сейчас рад, что не сделал этого.
С другой стороны, сколько случаев было, когда машина юзом догоняла впереди идущий транспорт. Сколько аварий предотвратила абс? Сам замечал, что при заблокированных колесах эффективность торможения снижается, когда начинаешь топтать педаль - работая за абс, машина останавливается гораздо эффективнее. Был у меня случай года 4 назад, тогда еще на новой нексии катился неспеша под небольшой уклон км/ч 30, было очень скользко, из ворот завода со второстепенной дороги передо мной вырулил газ-53 и остановился. С одной стороны стены завода, с другой автомобили по встречке. Я по тормозам (первая реакция рядового автолюбителя), колеса ест-нно заблокировались, у меня возникло ощущение, что машина покатилась еще быстрее. Только отпустив педаль и начав прерывистое торможение на грани блокировки удалось остановиться в нескольких сантиметрах от него. Потом конечно был долгий и нервный разговор с водилой этого газона, но к примеру, если бы на моем месте оказался начинающий автолюбитель, или барышня, каков был бы итог? Резина кстати была новая Мишка XIN, это тоже я думаю сыграло свою роль. Прошлый сезон кстати ездил на Гиславеде 5, заметил интересную особенность - интенсивность замедления была выше, причем значительно, когда топчешь педаль (абэ-эсишь в общем), а не тупо жмешь (ест-нно не доводя до блокировки). На нокиан 4 разницы не было совершенно, авто замедлялось одинаково. Про шины, расчитанные под абс пишут во многих автоизданиях, про гиславед 5 например писали в "за рулем", что интенсивность торможения на этих шинах значительно возрастает при использовании абс.
+100 Хотел бы добавить, что АБС действительно мешает на жестких торможениях в снегу и на "гребенке", а ОСНОВНАЯ задача-уменьшение тормозного пути путем препятствования полной блокировке колес с сохранением возможности маневрирования. 2maygli: конечно же, всегда в ДТП виноват комп машины, АБС, "козел" за рулем соседнего автоВы видимо только прочитали, а надо еще и понять, что там написано. Не спорю, если за рулем автоспортсмен, который "на ты" с автомобилем, техникой управления, стальными нервами, то абс может ему мешать. Но много ли их среди нас, рядовых автолюбителей? Если Вы такими навыками обладаете, то значит я зря тут распинаюсь
У меня была ситуация,когда зимой стояла нешипованная резина(всесезонная).Подъёезжая к главной дороге при полностью загруженной машине я нажал на тормоз,но автомобиль спокойно продолжал ехать по укатанному до льда снегу.Впереди стоял грузовик.Пришлось барабанить по педали тормоза ногой.Остановился в общем близко от грузовика.Короче побежал в магаз и прикупил в срочном порядке шипованные Бриджи.Сразу всё наладилось.
Ваши права
