СТО в Энгельсе и Саратове (адреса и отзывы)

Ну сами посудите . Шлифовка гбц на станке с мытьем, стоит 1200 . Он что , все остальное за 1300 делать будет ????? Ну или шлифовать будет на коленках и отмывать сам в ручную . А вручную качественно не отмыть .

- - - Добавлено - - -

Если так , то я вам сочувствую .

Странная цена. 2.5 тр. За эти деньги, даже прогладку гбц не полезут менять

Сообщение от kwu

Ну тут работы минут на 10-15, цена - рублей двести-триста...

про "купил"- согласен, "сделал и отремонтировал"- пока, видимо, в процессе, "ухаживаешь как за.." - не знаю, не проверяли, но с электрикой - беда..
про Тюнинг - НИ ОДНА мегапрокачанная нексия никогда не догонит Митсубу-Эволюшн - даже не пытайся..., а лавочка - это реально тюнинг.. базара нет!
про счастливых пацанов - познакомишь хоть с одним? ну из которого счастье ну чтоб через край, а?

увяжите эти слова с вышеуказанной Вами цитатой про тюнинг... хотя если про лавочку- то вопрос снимаем..

Здесь большая просьба, возможно Ваш полноценный ответ действительно прояснит многое, пожалуйста, распишите пункты ремонта по принципу- затраченное время и стоимость этапов этой операции в Вашем представлении:
1. Снять голову 5 минут- 10 рублей.
2. Шлифовка 10 минут - 20 рублей.
3. Проточка 10 минут - 20 рублей.
4. Замена клапанов 5 минут - 10 рублей. (С учетом притирки, естественно)
5. Замена МСК 5 минут - 10 рублей.
6. Замена гидрокомпенсаторов - бесплатно и за 1 минуту.
7. Замена распредвала и сальников - 5 минут и 10 рублей.
8. Установка ГБЦ - 10 минут- 20 рублей.
9. Установка ГРМ - 5 минут- 10 рублей и т.д.

Сообщение от protivogaz

1. Нахер ей нужны эти китайские колхозные фары и такой же китайский обвес, который лопнет в первую же зиму?75 лошадок это не то что медленно, это как улитка наравне с чепырками.
2.по поводу машины за 50 штук могу сказать только одно - это хлам, который даже не заслуживает внимания.
3. Про мой карман и большие вложения. На то он и мой карман, чтобы считал там деньги я. Про большие вложения со мной тебе думаю не спорить, ибо ты ездил на тазу и нексии. А мне повелось содержать старого немца(не опель) и поверь, это дороже чем нексия и таз вместе взятые.
4. Я писал что она криво покрашена, да так небрежно, что аж закрасили шильдик сбоку. Надеюсь не проезжу до того момента, когда начнут гнить пороги. Ибо гнилье продать тяжелее чем нормальную машину. А про скупердяйство и денежные вливания спорить даже не вижу смысла, ибо "можно залить старое масло и антифриз."
5. Любая машина гниет, а уж нексия так и подавно. И не важно как ее содержать, коррозия была, есть и будет. Я свою содержу в хорошем состоянии и пока езжу и поезжу еще годок другой без мысли о том что меня разводят. За сим прощаюсь, пора на работу

За счет ростовской прошивки лошадок не 75, а 80. Впрочем погоды это не делает. Резвость моего двигателя меня более чем устраивает и мои запросы оправдывает. Я же говорю, что быстро мы не ездим)))

Ну а то что машина за 50к не заслуживает внимания это твое мнение. С одной стороны оправданное, раз ты смотришь на то чтобы ее через год-два продать.

Ну а я машину выбирал как можно дешевле и чтоб не совсем сгнившая , т.к. уверен что б/у в 90% продают хлам и его придется ремонтировать, или продавать вместе с первыми рыжиками. А нексия с g15mf мне нравится намного больше чем с a15sms. И N100 намного больше чем N150. Вот не знаю почему) нравится и все тут.

Я к сожалению немца (не опель), содержать не смогу даже с новья, даже если все делать не у официалов. Я даже логан не хочу, потому что он по зап частям дороже нексии до 5 раз.
Для меня 8кл старая нексия если ее полностью сделать это самый вариант. На многие годы.

Так делайте нормально ее . А не на коленках за 5 копеек . Есть такая пословица :жадный платит дважды , скупой трижды , лох постоянно .никого обидеть не хочу .

Лех, ты забыл про колготки в эпоксидном клее

Уважаемые СТО-шники, а в Саратове кто нибудь делает адаптацию датчика коленвала? Проблема такая-же, как описана в теме http://www.nexia-club.ru/f/remont/80...eratora-gorit/ Симптомы те-же. предполагаю, что и решается так-же.
Чек, после замены ремня ГРМ, загорается при работе двигателя на оборотах 3500-4000, причем загорается не сразу, а надо проехать какое-то время на таких оборотах. Сброс ошибки к результатам не приводит, через день может загореться опять. Проблем в работе двигателя не замечено, езжу с горящим чеком давно, расход в норме.

Приезжайте , попробуем решить вашу проблему . Т. 60 66 50

Сообщение от brat-401(Антон)

7ку брать, если ток новую на фоне старой 98 года Нексии))и то на крайний случай)Но она неприхотлива,подвеску чинить халява))по нашим дорогам некоторые таксисты очень неплохо высказываются именно про классику,че там, 4 аморта по кругу,никаких тебе передних приводов,шрусов,пыльников,стоек и тд)))запчасти херню стоят.но я после первой нексии на батин шист сел,на котором давно гонял и кайфовал и понял что время летит и все меняется, и я даже представить себе не могу как можно ездить на таком ужасе)У подруги на Ваз21124 прокатился,после того как пересел в свою обратно почувствовал мегакомфорт))))левая нога не весит на педали сцепления,колени разогнуты как надо,нет ощущения " сидеть на низкой табуретке"))))про шист вообще молчу)там мои колени до подбородка достают))))

Даа. Я тоже как сел за дедушкин копер чтоб перегнать в гараж, почувствовал что то не ладное. Наверное это было полное отсутствие комфорта)))

Такие все фанаты узбек мобиля собрались я смотрю.

Сообщение от protivogaz

Такие все фанаты узбек мобиля собрались я смотрю.

Ну хороший же автомобиль у узбеков получился. Почему нет то?) Не скажу конечно что из меня счастье прет от езды на старой нексии, но проблем поменьше чем с ладьями. Но правда ладьи 2101-07 очень надежные по всем характеристикам. Но окончательно морально устарели лет 10 как уже.