- 20 не заводиться. Подскажите что может быть

вот от делать нефиг набросал примерную замену катушки

Там к сожалению условия неблагоприятные, как оптопара переживёт нагрев до 90 и резкое остывание до мороза? +вибрация. Ей также придётся жить в условиях инея и влаги.Хотелось бы путь, который даст оперативно вернуться к штатной схеме, если что. Или аварийно-резервный режим работы.

Сообщение от Vasiljev

Там к сожалению условия неблагоприятные, как оптопара переживёт нагрев до 90 и резкое остывание до мороза? +вибрация. Ей также придётся жить в условиях инея и влаги.Хотелось бы путь, который даст оперативно вернуться к штатной схеме, если что. Или аварийно-резервный режим работы.

Ща упростил. минус 1 грязь и обледенение. В принципе обледенением поластик не страдает. Нагрева и остывания мнгновенного не будет. Мнгновенно это когда ты в жидкий азот опустиш его. Мороз и жара пофиг. Используем промышленные компоненты с широким рабочим диапазоном температур. Есть опыт работы в диапазоне от -50 до +60 градусов.
Родной датчик можно не снимать. Просто вместо него воткнуть в коммутатор новый и всё. Сломался. Втыкай вместо оптики катушку.

вот упростил

ну или ставить датчик холла и магнитик

Магнитик там уже есть на роторе. Вот насчёт ДХ можно подумать....тьам зазор нужно соблюсти.

Сообщение от Vasiljev

Магнитик там уже есть на роторе. Вот насчёт ДХ можно подумать....тьам зазор нужно соблюсти.

ну в принципе да. Будет тепло, пойду в отпуск. возьму домой осцилограф подумаю как сделать.
В принципе схема одна и таже. Ставь оптику или ДХ. Нужно просто конструкцию продумать. Ну и практика практика...

Сообщение от berserk

Нужно просто конструкцию продумать. ...

Желательно там колхозить так, что бы не было мучительно больно заглохнуть как всегда в неподходящем месте...Может, проще увеличить индуктивность катушки, тупо домотав витки? Добиться эдс с запасом. На УАЗе такая же катушка, спросил водилу со служебной, он и в помине не знает, где это. Для него сейчас главное масло подогреть, возит китайский баллончик-горелку с пропаном.Со 2-го вжика заводит с дохлым текущим аккумом. Как это всё объяснить хз?

Сообщение от Vasiljev

Желательно там колхозить так, что бы не было мучительно больно заглохнуть как всегда в неподходящем месте...Может, проще увеличить индуктивность катушки, тупо домотав витки? Добиться эдс с запасом. На УАЗе такая же катушка, спросил водилу со служебной, он и в помине не знает, где это. Для него сейчас главное масло подогреть, возит китайский баллончик-горелку с пропаном.Со 2-го вжика заводит с дохлым текущим аккумом. Как это всё объяснить хз?

Минус катушки в том, что её ЭДС сильно сависит от оборотов + оцень уж этот датчик инерционен. теоретически можно попробовать домотать, но как бы она не спалила коммутатор на 5000, оборотах.

В той статье За рулём они ссылаются, что именно не хватает индуктивности по сравнению с номиналом. Т.е. раньше изготавливали как того требуют параметры, а потом начали экономить медь и на изоляции. На опелях испокон та же система и нексии до 1998г. Букварь пишет, что омическое должно быть 700-1500, но я мерял новую и было 780. Хотя заказал самую дорогую на экзисте. Однако, доматывание предполагает стык, который нежелателен. Поговорю с обмотчиками, почём стоит её намотать заново. 0,1 ПЭВ не дефицит.

Сообщение от Vasiljev

В той статье За рулём они ссылаются, что именно не хватает индуктивности по сравнению с номиналом. Т.е. раньше изготавливали как того требуют параметры, а потом начали экономить медь и на изоляции. На опелях испокон та же система и нексии до 1998г. Букварь пишет, что омическое должно быть 700-1500, но я мерял новую и было 780. Хотя заказал самую дорогую на экзисте. Однако, доматывание предполагает стык, который нежелателен. Поговорю с обмотчиками, почём стоит её намотать заново. 0,1 ПЭВ не дефицит.

попробуй такой вариант. потом отпишись о результатах.