И что? при минус 3 все равно не сильно тепло дует.Сообщение от IlyaD43
вопрос в другом. стоит ли поменять прокладку блока цилиндров? Поможет данная операция или нет.
Поиск
64сказали спасибо
И что? при минус 3 все равно не сильно тепло дует.
вопрос в другом. стоит ли поменять прокладку блока цилиндров? Поможет данная операция или нет.
антифриз убывает ? в бачке пузырится ? маслянная пленка в бачке есть ?, с выхлопа сахаром не воняет ?
Если этих симптомов нет, то рекомендую разобрать печку из салона и обновить уплотнители заслонок. Причина холодного воздуха на старых машинах чаще всего либо забитый радиатор (но в данном случае он отпадает, ибо меняный), либо негерметичность заслонок, из-за которой холодный воздух попадает в салон в обход радиатора печки.
Себе я так делал, сейчас воздух из печки обжигает, никаких дополнительных помп и прочего колхоза, из тюнинга только термостат на 92 градуса и все.
На днях ремонтировал печку на машине 10, или 11 года. Чел всю зиму мерз. У него саморезы, что держат радиатор отопителя, вылезли из отверстий и радиатор болтался, в результате тепла нет.
Спасибо за советы. На выходных полезу в салон, разбираться с заслонками.
Порабы темы сделать и закрепить где собраны все варианты решения холодной печки)
Ты уже в этой теме
Добрый день.
Может кому пригодиться.
Ребята, я тоже мучился с этой печкой. В итоге решил эту проблему вот так:
1) Родной радиатор печки заменен на толстый алюминиевый радиатор печки. Почему алюминиевый поставил? Потому что медные которые у нас продавали под нексию были гавеные. Об этом меня предупреждали в магазине, а потом убедился сам что медные из этого магазина гавеные.
2) Разобрал всю печку, на проч герметиком заклеил все щели и эту чертову заслонку "холод/тепло". Теперь у меня эта заслонка всегда в позе "тепло". А в место нее функцию по регулированию температуры выполняет вазовский керамический кран. Даже промазал герметиком места где радиатор печки со прикосается с самой печкой.
С этим краном уже отъездил два сезона лета.
3) Кто разбирал печку видел наверное, что там есть пластмасска, которая как бы на половину немного прикрывает поток воздуха в радиатор печки. Я ее подпилил. Теперь поток воздуха смотрит прямиком в радиатор.
4) По поводу термостата: я поставил с порогом открытия около 78 градусов. Так как летом запарился с тем что из расширительного бачка вытекает ОЖ. Загадка просто. С клапаном в крышке все в порядке. С этим термостатом уже отъездил прошлую зиму.
Доволен. Слава Богу!
PS: осталась одна проблема у меня: люфт где то в рулевой. Заменил сайленты, наконечники, шаровые. Люфтит все равно. Рейку подтягивал: только временно помогло.
Последний раз редактировалось alberrto; 10.10.2015 в 15:56.
Вот взял, и испортил все, что только мог.
1. Гуд
2. Резинового уплотнителя более чем достаточно. Владельцы вазов думают как избавиться от крана, а ты его вкрячил.
3. Теперь у тебя мотор будет постоянно недогрет, особенно зимой, придется с картонками воевать. Всего лишь твой термостат либо клинил, либо надо было крышку расширительного бачка менять, скорее всего там клапан был все время открыт, от чего антифриз закипал.
Нифига
На себе убедился и ещё на одном A15MF.... не нужно доливать до уровня
Ваши права
