Ну не обязательно ставить данную печку под сидушку.Может стоит подумать разместить ее под бордачком,там в ногах.Там помоему места предостаточно.Сообщение от Ксюховод 42
Поиск
34сказали спасибо
Ну не обязательно ставить данную печку под сидушку.Может стоит подумать разместить ее под бордачком,там в ногах.Там помоему места предостаточно.
Удачи! Но тогда необходимо продумать хороший подвес данного девайса, чтобы он в движении не перекатывался под ногами пассажира и на ухабах не падал. Да и задних пассажиров жаль, они опять без тепла остались, хотя как вариант, данный девайс можно разместить на задней полке, между колонками :o.
Там точно на полке не катит.Шеи задних пассажиров в первую очередь пострадаютот сквозняка.Думаю может между кресел передними поставить.Я че то не хочу покупать такой девайс ,а хочу сам заморочиться.Тоесть собрать самодельный подлокотник-обтянуть его поуму метериалом, а уж в него, поставить какой нить небольшой радиатор отопления и все ,а радиатор обдувать парой больших кулеров для компа.Подводку сделать снизу днища.Надо бы заценить расстояние между сидениями немедни.и отсюда плясать.
Вот, что ставят между кресел http://www.uazobaza.ru/acat/model.658.41.html . У него крутятся дефлекторы и есть прочие достоинства, но цена! Да и габариты громоздки. Если колхозить в подлокотник то лучше это http://www.otem-siberia.ru/production/dopotopit/helios по крайней мере он компактней!
Опять же цена кусается и чуть течь с такого радиатора-все-кирдык пришел-в мусорку.А какой нибудь наш-вазовский сделает свое дело на ура и при меньших затратах.Но тут дело сугубо личное.Кто то не будет заморачиваться с колхозом и купит готовую.Я же сторонник самопала )))Зато уверен в своем чуде)))
Вазовские не лезут ни один! Перемерил все! Дело в том , что в этой печке нет радиатора, только оребренные трубки. Т.е. течи быть не может в принципе, фирма гарантирует. Я от установки между сидух отказался только в силу того, что шланги подводки под салазки сиденья не лезли. Кстати, китайка, которую я установил, в минус 20 жарит так, что приходится куртку снимать и свитер. Наддув родной печки, вообще отключаю. Это еще при том, что я машину не утеплял (в багажник за сиденьями дыра, за облицовками дверей тоже ничего) А сам корпус воздуховодов доппечки нагревается, что рука еле терпит. Мой совет, прежде чем колхозить, промерь все до сантима. И посчитай затраты (на радиатор, переключатель режимов, шланги и тп) иногда получается, что в сборе дешевле выходит. Кстати наши радиаторы и текут на ура и цена у них не три копейки.
Интересно-если такая печь как у вас греет лучше чем основная и надежнее основной,то почему до сих пор производители не втыкают вместо стандартных печей,оребренные трубки????Это я так, к инетересу.Фиг поймеш почему так....
Мысля появилась, можно радиаторы взять от "водяное охлаждение компьютера"
Дело в том, что доппечка берет воздух из салона, значит априори выходящий из нее воздух будет более горячий чем от основной. Мало того, там нет потерь воздуха, т.е. что в нее засосало, то и прогоняется через радиатор в салон. Конструкция же основной печки, предполагает распределение потоков и резкие повороты основного потока т.е потери тепла неизбежны, плюс забор холодного воздуха с улицы от чего невозможно отказаться иначе получаем запотевание окон. Я думаю, что в доппечках оребрение или более простая схема радиатора выбираются для уменьшения сопротивления (но это только мое мнение) А почему не используют оребрение для основных печек, тоже понятно. КПД НОРМАЛЬНОГО радиатора есс-но выше.
Это тот комп на котором дедушка Ленин апрельские тезисы печатал? ;DМысля появилась, можно радиаторы взять от "водяное охлаждение компьютера"
Всем привет!Вот радовался печке,пока сегодня,после относительно теплых дней, не стукнуло снова под минус 23.У моей печки,дыхалка отваливается,как только за минус 20,сразу сквозняки холодные блукать строем начинают по салону, а у меня мозг отваливается от происходящего. Че за хрень!
Терпелка уже скоро отвалится и наверно зафигачу вторую печку в салон.Кстати я теперь понимаю,почему запотевает стекло перед водителем.а перед пассажиром все окей-если посмотреть снаружи через лобовое стекло на дефлекторы обогрева стекла,то как раз перед водителем эти отверстия если сравнить с теми что перед пассажиром,имеют мизерный проход для воздуха и это все изза контрольной консоли торпеды.-мало места для организации путевово воздухопровода.Так что выход тут таков-затыкать одно отверстие перед пассажиром.для увеличения напора воздуха на водительскую сторону.хотя может показаться эта затея колхозом.У меня впринципе лобовое редко когда потеет,но это так-может кому полезна станет инфа.
Ваши права
