Статья познавательная-но берем просто термос от Шнивы- там как раз все есть. Тоже задумался над его установкой после радиатора выкинув родной термос. Одно НО от радиатора пароотводящий патрубок, при закрытом термосе через него ОЖ пойдет в расширительный бачек. Надо его кудато мастрячить.Сообщение от DimasSem
http://www.zr.ru/articles/41822/ Действительно познавательно и оочень полезная статья.
Так ты присмотрись-как у него на рисунке Б http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/1999/12/45472.jpg .Главный шланг РБ соединяем с обраткой основного радиатора -паровой остается паровым и все гениально просто.Термостат подключается к 4м точкам:1.нижний хобот термоса к общему патрубку обратки основного радиатора и Р.Б.2: к верхнему хоботу-второй отвод(ставим тройник,а не тот что щас ведет к Др.Ул) от того места,где щас термос стоит 3:средний хобот цепляем к собирательной трубке-что ведет к входу помпы.4:ну а к дополнительному штуцеру подводим обратку печки.Да и на том месте где щас термос-надо ставить тройник для разводки одного хобота на радиатор,а второго на верхний патрубок термоса и так же еще один тройник уже на сходе обратки основного радиатора и шланга РБ,для их обобщения и подключения общим выходом к нижнему фланцу термостата.
Помоему неплохо..
это будет решение для r898ny - теперь расширительный бачек и пароотводящий шланг запитаны на большом круге и циркуляции там небудет- хочу себе так сделать
Молодец Сем,хорошую статью подогнал!А ШНИВАвский термос в самы аккурат.
Надеюсь теперь то решится проблема долгого прогрева двигателя.Автор пишет,что патент получил-значит устройство испытывалось и работает.Главное,что бы была стабильность теплового режима двигателя в летнее,жаркое время.Теперь можно и шнивавские двойные карлосоны втыкать на радиатор охлаждения
кто то у нас на форуме вроде уже переделывал под шнивский термос, даже писал что выше 80 не поднимается зато стабильно.
сегодня выехал с работы с теплого бокса(на улице около -10) и неплохо навалил газу по дороге .стрелка температуры поднималась до предпоследней черточки(следущая красная)пришлось включать печку на 4 скорость - в салоне африка еду с приоткрытыми задними стеклами .температура падает быстро включаю печку на 2 .на холостых температура не растет но стоит набрать средние и удерживать(езда в определенном режиме) опять начинает лезть температура.недавно я передавил шланг дз - думаю термостат не успевает открываться так как нет движения ож в нем.Вышел-потрогал радиатор холодный.термос вернет 92.вот такие пироги.убрал картонку с дырой перед радиатором.поезжу посмотрю если снова будет ползти температура -освобожу шланг дз.
Ваши права
34сказали спасибо
