34сказали спасибо
на жигулях так сделано что-бы через термос шел поток жидкости постоянно и термостат знал когда ему открываться.и если бы внутри не было циркуляции(малого круга)то жидкость бы циркулировала по этому маленькому кольцу помпа термос головка то все остальное дальше 1 цилиндра закипело бы и перегрелосьСообщение от NEXMANN
да
Ясен пень.
Вот тут: http://www.autoprospect.ru/izh/2126-...azhdeniya.html четко все видно.Есть и там и там перепускной патрубок.У нас же-его нет в помине... эт и понятно-системы установки термостатов разные..
под каким номером перепускной патрубок?
Да если все выходы из двигателя заткнуть то внутри будет циркуляция, примерно по следующей схеме-помпа-низ блока(омывание цилиндров)-у противоположного края от помпы подъем в головку-прохождение по каналам головки-возврат по внутреннему каналу в помпу.
А чей то у нас эта ветка неделю мертвой была?
На шестерочной схеме от цифры 10 к блоку.на умпо от 9ки к блоку.
вот какая мысля меня посетила (может кто уже предлагал не знаю) что-бы повысить температурный режим некоторые предлагают пережимать нижний либо верхний патрубки радиатора. минус данного приема то что при полном прогреве мотора и относительно теплой температуре за бортом возможно перестараться с температурой двс.я ранее предлагал совместно с верхним термостатом установить в нижний патрубок(вставить внутрь патрубка подогнув края корпуса термоса) термос 87.да он не будет открываться и мотор перегреется.но вот что я предлагаю сделать - просверлить в корпусе термоса(неподвижной части)отверстие или отверстия (диаметр необходимо подобрать экспериментально) и это даст протоке ож через термос и его последующее открытие когда уже и мотор прогреется и радиатор наберет большую температуру.
хотел сделать вариант с нижним термосом но передумал по причине того что все превратиться в кучу тройников хомутов и патрубков- будет выглядеть некрасиво и для возврата всего в сток по причине продажи или еще чего нужно будет все покупать новое.а в моем случае просто выдернуть второй термос.
что думаете по этому поводу?
повторяешь мои мысли))) только сверлить не надо, просто режем тарелку корпуса на лепестки и отгибаем их через один в разные стороны, по любому будет зазор между патрубком и корпусом меж лепестками. а пока сам экспериментальным путем не попробуешь - не узнаешь. Единственно что привлекательно от Шнивы это учет от печки и обогрева ДЗ. Но там 80гр. А тут 87 на входе думаю с лихвой перекроет просадку температуры от печки и ДЗ. Мысль имеющая право на существование. Лиш бы термос закрывался вовремя.
Ваши права
