34сказали спасибо
Гоша указал,что именно в самом двигателе находится малый круг-внутренний так сказать))Я потому и задал вопросы.Кстати: я до сих пор дивлюсь-почему никто так и не озадачился вопросом кардинального изменения системы охлаждения: или помпы текущие нравятся и деньги выкладывать за помпу забугорную,при этом убивая собственный мотор,заботясь о собственной попе?!!!Не пойму...Сообщение от Dima 72
Кстати я до сих пор дивлюсь-почему никто так и не озадачился вопросом кардинального изменения системы охлаждения или помпы текущие нравятся и деньги выкладывать за помпу забугорную,при этом убивая собственный мотор,заботясь о собственной попе?!!!Не пойму...
Ну почемуже не озодачивались например я давно об этом подумываю но вот боюсь весной обратно переделывать придется так как греться будет мотор хотя может и нет. времени нехватает тем более что сейчас у меня малыш родился три недели назад так после работы быстрей домой. я даже уже прикинул что к чему с термосом от шнивы.
Вот я и говорю, у Вас ветер в голове, а не воздух в печке.
И как это понять::::вами сказанное::И В БЛОКЕ И В ГБЦ!!!:Малый круг вкючает в себя циркулирование охлаждающей жидкости из ГБЦ ,через термостат,далее в печку и из печки в обратку-так ведь?А слова Гоши:ну я так посмотрю не все, даже можно сказать многие-не имеют представления о том что малый круг уже организован внутри блока и ГБЦ,а подогрев ДЗ и печка подключены паралельно этому малому кругу....ИМХО,являются полным бредом,в отношении того,что внтутри двигателя уже организован мини круг.Где доказательства,ребят?
NEXMANN, как Вы говорите....-без обид, начну с практического утверждения- если Вы заглушите печку и подогрев ДЗ-то убедитесь чт система охлаждения будет функционировать без последствий, что будет означать для Вас признак того что внутри блока и ГБЦ организован самостоятельный малый круг охлаждения. То что скрыто от глаз имеет право на существование..... Теперь к теории- с начала массового производства двигателей и по сей день схема с малым кругом внутри блока типовая схема охлаждения, все присущие той или иной конструкции подогревы и печки, подключены паралельно малому кругу в блоке. Вот привожу описание двигателя Опель, конечно корявенько, начато с засасывания помпой ОЖ- но смысл от этого не меняется....
"Система охлаждения двигателей автомоби*лей ............. - с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и автома*тическим регулированием ее температуры. Охлаждающая жидкость содержит антикорро*зионные присадки и должна применяться и зи*мой, и летом. Перед началом холодного се*зона должна быть проверена плотность жидко*сти. В пробке расширительного бачка имеется предохранительный клапан, удерживающий да*вление в системе в пределах 1,0-1,3 бар. Повышенное давление повышает точку кипе*ния охлаждающей жидкости до 125°С. С целью исключения возникновения разрежения в шлангах системы при охлаждении двигателя в пробке находится обратный клапан, открываю*щий доступ воздуха в систему охлаждения при понижении давления в ней до 0,06-0,10 бар. Охлаждающая жидкость преходит через ра*диатор сверху вниз, охлаждаясь потоком во*здуха, обдувающим его. Насос системы отка*чивает жидкость из нижней части радиатора и через шланг подает ее в головку и блок цилин*дров.
Головка цилиндров выполнена таким обра*зом, что охлаждающая жидкость через вну*тренние каналы подается негосредственно к клапанам, охлаждая их. Отсюда жидкость по*ступает в блок цилиндров. После охлаждения цилиндров жидкость поступает к термостату и, пройдя через него, по шлангу поступает в вер*хнюю часть радиатора. Цикл повторяется. При температуре охлаждающей жидкости ниже 92°С термостат закрыт. При этом жид*кость засасывается насосом через обводной канал непосредственно у термостата и подае*тся в каналы головки цилиндров. Таким обра*зом достигается равномерный и быстрый про*грев двигателя. При достижении жидкостью температуры около 92°С термостат начинает открываться, а при температуре 107°С он открыт уже полностью, и охлаждающая жид*кость проходит через радиатор.
Так что УЧИТЕ МАТЧАСТЬ
ALEKSEY 61171:Вы бы лучше помолчали,прежде чем тут такое писать.Если бы у вас печка была бы в норме-думаю вы бы тут не писали умные слова.Я уже второй раз вижу,что вы на более умное не способны-а пишете эту одну и тоже фразу,цитирую:Вот я и говорю, у Вас ветер в голове, а не воздух в печке.Д.З.глушить????Вы бы почитали,что кто это делал-тот почти закипал-кому вы говорите это?!
Гоша1001 полностью согласен
Вы давно это узнали????Я это давно все знаю и к вашим высказываниям ,по поводу круга в самом двигателе это не имеет никакого отношения.Обоснуйте ваши слова по поводу наличия внутренного круга охлаждения в самом двигателе.а не про присадки и про проверки системы перед эксплуатацией авто,приводите....
если Вы заглушите печку и подогрев ДЗ-то убедитесь чт система охлаждения будет функционировать без последствий, что будет означать для Вас признак того что внутри блока и ГБЦ организован самостоятельный малый круг охлаждения::извините-но глушить это глупо-я собираюсь закольцевать выход для печки с входом в помпу=как раз для рециркуляции теплоносителя.а не как вы думаете.
Спасибо Дима72, более того добавлю....возьмите жгуль класику особенно карбюраторные, возмите волги и москвичи....у всех печка перекрывается краном наглухо, на лето, а о подогреве карбюратора ОЖ и речи нет, тока воздух от выпускного колектора, и при исключении из системы охлаждения печки-и малый и большой круг работают исправно. Что опять же говорит об организации малого круга внутри блока.
Ваши права
