40сказали спасибо
1. Какая при этом температура была?Сообщение от vova85
2. Откуда пар валил, посмотрел, из бачка?
3. Масло и антифриз проверил на мутность?
А запах антифриза по-любому появится, так как печка в салон воздух из-под капота берет, а под капотом пар валит. Так что радиатор печки скорее всего не при делах
- погазовать он и сам из-под капота может, дергая тросик дроссельной заслонки, тут помощь не требуется.
1. Какая при этом температура была?
2. Откуда пар валил, посмотрел, из бачка?
3. Масло и антифриз проверил на мутность?
А запах антифриза по-любому появится, так как печка в салон воздух из-под капота берет, а под капотом пар валит. Так что радиатор печки скорее всего не при делах- погазовать он и сам из-под капота может, дергая тросик дроссельной заслонки, тут помощь не требуется
1. температура не поднималась!! Пар валит справай стороны от водителя! Масло впорядке, а антифриз не много цвет потерял, но у меня так и до этого было!!!
А сейчас пришлось проехаться часик так первые полчаса валил дым на светафорах, а потом пропал! Ладно надо не замарачиваться подъехать чтоб посмотрели и определили что это! я чего и спрашивал, хотел узнать на сколько попал я( а то с деньгами щас напряг )?! я так понял по всем вашим ответам, что на починку максимум это 7-8руб?! Всем огромное спасибо за то что откликнулись!!!
Так чего понимать, если причина не найдена?
Если всё, что писали не подходит, значит могло пробить прокладку ГБЦ наружу. Обычно это в районе 4 цилиндра.
Подскажите плиз.
Пробег ~66000 км.
Видел сам: В бачке с ОЖ пены ~5 см, уровень в норме.
В сервисе нашли то ли попадание антифриза в масло, то ли масла в антифриз. Пена в бачке ОЖ и на щупе. Вердикт: Замена прокладки ГБЦ, с маслом и антифризом 10 тыр.
Знакомый сказал, что иногда при перепадах температур бывает небольшое попадание ОЖ в масло и если не падает уровень ОЖ в бачке, то беспокоиться не о чем.
Подскажите плиз, мне уже кажется что сервисмены просто "разводят на бабки".
После покупки авто проездил более 7 месяцев без проблем. Потом пошло, по мелочи заехал к ним и вот теперь с каждым разом "находят" более дорогостоящий ремонт.
Почитал немного тему, все страницы не осилил, завтра гляну под крышкой для масла ещё на наличие белого налёта и сам гляну щуп(сегодня уже темно было).
Может есть ещё какие отличительные признаки неминуемой замены прокладки ГБЦ???
Знакомый прав,если ОЖ не уходит,то не всё так плохо.Штудируй форум,он специально для того и создан,шоб ты разбираться,хоть чуток,начал и шоб тебя расчехлили поменьше)))
антифриз менять. масло менять. прокладку менять, а может еще и ГБЦ шлифовать. ремонт серьезный, но 10 тыр это что-то они загнули, я бы в гаражах вдвое-втрое дешевле нашел бы наверное.
Пробитую прокладку можно самому выследить. Недавно у меня тоже прокладка прогорела и бошку в дугу загнуло. Первым делом само собой падение антифриза, либо кипение антифриза в бачке. Далее выхлоп: зимой сзади туман плюс попахивает сладким. Далее выкрути свечи, если антифриз в цилиндре то на свече белый нагар, также при выкрученных свечах просвети фонарем горшки - поверхность у них будет чистая как после промывки. Также сними воздуховод главный и в гофре обычно майонез будет(смесь масла с антифризом). Если подтвердится - то хана прокладке как минимум. Ну и при снятии головы всегда нужно проверить плоскость.
Пена может быть и из-за плохого масла. Если уровень в норме, стоит попробовать протянуть головку.
А налёт на маслозаливной пробке может быть белый из-за низких температур. Вот если он светло-жёлто-коричневый, тогда возможно попадание ОЖ в масло.
Ещё, если ОЖ попадает в цилиндры, возможно троение двигателя на холостых. И свеча того цилиндра, куда попадает ОЖ, будет сырая.
Всем откликнувшимся БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! На выходном буду всё проверять и смотреть.
Отпишусь в открытой мной теме:
Холостые обороты постепенно растут и не падают...
Ваши права
