Омметром были проверены все датчики-все нормуль. Регулятор давления проверить не знамо как. В книге описана проверка только для 16-кл. Забыл сказать, что при проверке ЭБУ тестером, на неработающем движке, идет инфа, что у движка обороты=150. Отсюда и возникла мысль, что это глюк коммутатора.
Если все нормально, искраи топливо есть, то двигатель должен хотя бы чихнуть. По описанию обстоятельств наиболее вероятны проблемы в трамблере. В идеале необходимо заменить его новым, либо заведомо исправным.
Если такой возможности нет, то могу посоветовать снять все в/в провода, крышку трамблера и бегунок, все внимательно проверить, устранить все замеченные недостатки: окисления, прогары, загрязнения и т.д.Следует иметь в виду, что на ДЭУ, так же и на других иномарках, крышка трамблера, бегунок и в/в провода выходят из строя с такой же частотой, как на Жигулях. Это свойство всех динамических систем зажигания не зависит от страны изготовления.
А он при первом провороте стартера с сухими свечами чихает 1-2 раза, а потом свечи заливает и все.
Все элементы были проверены и окисления удалены.Бесполезно.
Если все сделано правильно, то мотор должен работать. Если не работает - значит что-то сделано не так. В частности, работоспособность системы зажигания проверена слишком примитивным способом.Как это сделать правильно было написано выше. Давление топлива в рампе вообще никто не проверял. И еще десятка два факторов. Начиная от катушки зажигания, и кончая целостностью электропроводки. Может, соскочил разъем с резистора регулировки СО? Или имеет место внутренний обрыв? В этом случае данный мотор тоже заводиться не будет.А, может, у ЭСУД автомобиля вообще другая комплектация?
Если не получается решить все вопросы, советую обратиться к специалистам. Потому как для обнаружения неисправности автомобиль нужно видеть своими глазами.
Дык вроде это и есть специалист, только сервис не специализованный. А до дэу-центра 50 км. через весь город, на тросу.
1) Проблема с заводом авто. никакой логики. либо стоит неделю, приду, заведется с пол оборота, затем заглушу мотор, уйду на 3 часа, вернусь, пытаюсь завести - фиг.
2) Вчера машина на холостых реветь стала. Это было страшно. Завожу машину и на холостых обороты сами растут (точно сказать не могу до скольки тыс, нет тахометра), дивагеть ревет в течении 5-25 секунд. пробовал ездить при таком положении - даже газу давать ненадо. Просто выжымай сцпление и скорости переключай. Думал, тросик порвался, полез под капот. Нет, все нормально функционирует. Завожу мотор, машина опять начинает реветь. Но уже не так долго, как в первые разы. Так же внезапно, как и начался рев, он глухнет и машина нормально работает. То есть обороты в норму пришли.
Что это может быть?
1. Проблемка обсуждалась уже. Если после долгой стоянки заводится норм., а после 1-5 часовой крутит стартером 3-10сек, то это травят форсунки.
2. Тут поможет комплексное тестирование. Может и датчик ХХ дуру гнать, и воздушка (фильтр и патрубки), и те же самые форсунки (перелив). На диагностику однозначно.
Весь день с мастером потратили пытаясь выявить проблему. Бесполезно. Выявили, что бензонасос не дает норм. давление из-за сетки и сам работает с глюками. Поставил новый, попытался завести. Схватывает, но толком не заводится. Свечи теперь сухие и все 4 работают, но обороты больше 400(по диагностическому тестеру) не вырастают.Даже контрольные лампы не тухнут. И то, пока не бросишь акселератор, как только отпустил педаль газа машина глохнет. Хотя заведенной ее назвать по-моему нельзя.
Похоже,здесь целый букет неисправностей.Искать следует как в системе зажигания, так и в топливной системе.Здесь уже надо много чего проверять-воздушный и топливный фильтры,Регулятор холостого хода,регулятор давления топлива(может быть постоянно открытый сливной клапан),перегибы в топливопроводе высокого давления или бак грязный.Неисправность в топливной системе надо искать ,исходя из того, что не создаётся необходимое давление.Что касается системы зажигания,то здесь не меньше: свечи,ВВ провода и колпачки,крышка распределителя зажигания,ненадёжный контакт массы коммутатора и ЭБУ,ненадёжный контакт в разъёмах катушки зажигания и распределителя.Возможно есть пробой ВВ проводов.Пробой ВВ проводов можно обнаружить, опрыскав их из пульверизатора водой.
А какого года машина? И как давно делалось ТО?Что-то подсказывает,что топливная система требует чистки( наверное,что вынимался бензонасос и чистилась его сетка).В любом случае надо искать начиная с простого.
Ваши права
