О печке, для SABOTAG и не только...

Не убедил. Боюсь могут возникнуть проблемы. Когда перестанешь подхолаживать двигатель салонной печкой, начнется перегрев двигателя. Термостат находится на расстоянии сантиметров 20 от источника тепла, температуру которого он должен держать под контролем... Правильность работы находится в диапазоне нескольких градусов, а тут 20см. И плюс еще не перекрытый малый круг. Подозреваю, что тебе попался нерабочий термостат, и твой двигатеь по этому не сгорел до сих пор. По тому, что счему бы это открываться термостату? Если с одной стороны у него холодный радиатор, а с другой горячий двигатель. Расстояние приблизительно одинаковое. Температура движка 100, температура радиатора 0. Делаем выводы....

Не знаю как в ксю, еще не добрался, но обычно термостаты делают с неперекрывающимся отверстием для минимального протока.

Не знаю как в ксю, еще не добрался, но обычно термостаты делают с неперекрывающимся отверстием для минимального протока.

Да, частенько это так, но я ставил без проточки.

Не убедил. Боюсь могут возникнуть проблемы. Когда перестанешь подхолаживать двигатель салонной печкой, начнется перегрев двигателя. Термостат находится на расстоянии сантиметров 20 от источника тепла, температуру которого он должен держать под контролем... Правильность работы находится в диапазоне нескольких градусов, а тут 20см. И плюс еще не перекрытый малый круг. Подозреваю, что тебе попался нерабочий термостат, и твой двигатеь по этому не сгорел до сих пор. По тому, что счему бы это открываться термостату? Если с одной стороны у него холодный радиатор, а с другой горячий двигатель. Расстояние приблизительно одинаковое. Температура движка 100, температура радиатора 0. Делаем выводы....

Хорошо, объясни (и не только мне), как перекрывается малый круг на стоке, используя вот это: http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=5360002E&model=nexia Ты у себя то вообще менял термостат САМ? Если так, то вспомни, как он расположен - закрывает отвод на основной радиатор и всё!

печка врезана в малый круг, термостат управляет только подключением радиатора

Хорошо, объясни (и не только мне), как перекрывается малый круг на стоке, используя вот это: http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=5360002E&model=nexia Ты у себя то вообще менял термостат САМ? Если так, то вспомни, как он расположен - закрывает отвод на основной радиатор и всё!

Хорошо. По поводу малого круга я ошибся (уже понял) забираю слова обратно. А остальное:
Почему открывается термостат? Если с одной стороны у него холодный радиатор, а с другой горячий двигатель. Расстояние приблизительно одинаковое. Температура движка 100, температура радиатора 0..... ???
Другое дело, если бы термостат открывался сильнее, чем сильнее температура.Или действительно оставался бы минимальный поток... Но он же полностью закрыт, если температура ниже 87 градусов.

... Температура движка 100, температура радиатора 0..... ???
Другое дело, если бы термостат открывался сильнее, чем сильнее температура.Или действительно оставался бы минимальный поток... Но он же полностью закрыт, если температура ниже 87 градусов.

В +30 температура тоже 0 ? На этом всё!

Поставил помпу на выходе из печки (там где верталет), подключил через реле на 70А и блок предохранителей, при включенном зажигании помпа начинает гонять антифриз. Реальный эффект +10t -это успех !!! С заслонкой все еще не разбрался или я слабоват, или мануал неподробный. Работы по установке помпы делали в сервисе после описания мной как, чего и куда. Вся работа с промывкой и продувкой, подключением 2900. Отдал не жалко, идей из формума воплощение сервисменов. Результатом доволен.

к следующей зиме займусь изложенными манипуляциями.
Задумался вот о чем: как рацональнее подключать питание электропомпы - 1. через замок зажигания, 2. через регулятор вращения вентилятора или 3. отдельной кнопкой?

1 вариант, я думаю, неоптимален, т.к. постоянно включенная помпа будет съедать и так не долгие часы наработки на отказ. + в мороз будет гонять сильно холодную ОЖ сразу после старта двигателя.

2. Вариант хорош тем, что прост в исполнении - минимум переделок в проводке. Если включаем 2ю-3ю скорость пропеллера, значит нам холодно - включается помпа. Но помпа будет молотить еще и летом - если мы хотим обдувать себя любимого прохладным воздухом. Или это плюс - улучшится циркуляция ОЖ в жаркую погоду?

3.Минусы - необходимость колхозить проводку, неавтоматическое включение. Плюсы - полный контроль над обстановкой ))

Сам склоняюсь к третьему варианту. Кто-что прокомментирует?

Попробуй поменять местами патрубки на радиаторе печки уверяю не пожалееш. Не придётся колхозить проводку и тратьться на помпу.