Подшипник СТУПИЦЫ !

"грешу" )) колесо и держится то только на подшипнике...

насчет страшного - хз, но сердце кровью обливается, на неровностях все гремит, при повороте колодки трутся... но если ехать прямо и по ровной - какбудто ничего и нет... сам когда поменял, поглядел на подшипники - смазка есть, сепаратор в норме. все вроде норм...

можешь кстати сам подтянуть, нужна головка на 32 и вороток побольше (не совсем большой, меньше метра, я использовал раздвижной стайеровский балонник) вобщем срываешь гайку в сторону откручивания, тянешь со всей дури закручивая, потом не забудь зачеканить спец выступ на гайке молотком. глядишь станет как новое, эта мера временная, но 100 км проедешь

ЗЫ. и гайки новые купи, они по идее одноразовые из за этого зачеканивания, на экзисте 82р стоит

Сообщение от Tirael

"грешу" )) колесо и держится то только на подшипнике...

насчет страшного - хз, но сердце кровью обливается, на неровностях все гремит, при повороте колодки трутся... но если ехать прямо и по ровной - какбудто ничего и нет... сам когда поменял, поглядел на подшипники - смазка есть, сепаратор в норме. все вроде норм...

можешь кстати сам подтянуть, нужна головка на 32 и вороток побольше (не совсем большой, меньше метра, я использовал раздвижной стайеровский балонник) вобщем срываешь гайку в сторону откручивания, тянешь со всей дури закручивая, потом не забудь зачеканить спец выступ на гайке молотком. глядишь станет как новое, эта мера временная, но 100 км проедешь

ЗЫ. и гайки новые купи, они по идее одноразовые из за этого зачеканивания, на экзисте 82р стоит

Я бы не горячился с прикручиванием со всей дури http://s2929.narod.ru/fotozr/250-272.htm#_Toc190665755
К примеру я со своим весом и рычагом в метр, как минимум сломаю вороток

Сообщение от mikhead

Я бы не горячился с прикручиванием со всей дури http://s2929.narod.ru/fotozr/250-272.htm#_Toc190665755
К примеру я со своим весом и рычагом в метр, как минимум сломаю вороток

ну дурь понятие образное... а таблица моментов тут нипричем, смысл поджать чуток подшипник чтоб проехать эти 100 км. при затягивании зазор хоть немного но уменьшается, сталь пружинит.

естественно я не рекомендую делать так на новых или ездить на подтянутых долго

Сообщение от Tirael

ну дурь понятие образное... а таблица моментов тут нипричем, смысл поджать чуток подшипник чтоб проехать эти 100 км. при затягивании зазор хоть немного но уменьшается, сталь пружинит.

естественно я не рекомендую делать так на новых или ездить на подтянутых долго

Просто ты описал, что тянуть нужно со всей дури, а это даже балонником получится очень большой перетяг, что только ускорит гибель подшипника.
Я бы подтянул его но не сильно, до тех пор пока колесо не перестанет люфтить. И естественно до сервиса на минимальной скорости.

Сообщение от mikhead

Просто ты описал, что тянуть нужно со всей дури, а это даже балонником получится очень большой перетяг, что только ускорит гибель подшипника.
Я бы подтянул его но не сильно, до тех пор пока колесо не перестанет люфтить. И естественно до сервиса на минимальной скорости.

В данном случае разговор ведется про передние подшипники... их перетянуть НЕВОЗМОЖНО.... т.к. внутренние обоймы в нормальном состоянии прилегают друг к другу.... так что скорее сорвешь резьбу..

Сообщение от Saper

В данном случае разговор ведется про передние подшипники... их перетянуть НЕВОЗМОЖНО.... т.к. внутренние обоймы в нормальном состоянии прилегают друг к другу.... так что скорее сорвешь резьбу..

С точки зрения физики можно, ко всему это не нужное напряжение на остальной узел. Конечно это не задние конусные, но всё же.

Сообщение от mikhead

С точки зрения физики можно, ко всему это не нужное напряжение на остальной узел. Конечно это не задние конусные, но всё же.

с точки зрения практики, а так же все той же физики, металловедения это невозможно. Подшипник выполнен из легированного сплава, с твердостью 50-60 HRC. Гайка выполнена из обычной сталюги. Резьба хоть и мелкая, но все равно слабее сжатых обойм, посаженных на ступицу..

Сообщение от Saper

с точки зрения практики, а так же все той же физики, металловедения это невозможно. Подшипник выполнен из легированного сплава, с твердостью 50-60 HRC. Гайка выполнена из обычной сталюги. Резьба хоть и мелкая, но все равно слабее сжатых обойм, посаженных на ступицу..

Не, я ничё, тяните, можно и трубой метровой на вороток одетой.

Сообщение от mikhead

Не, я ничё, тяните, можно и трубой метровой на вороток одетой.

Момент затяжки гайки, по литературе, составляет 100Нм.
Стандартным балоником, рукой, средний мужчина, без рывка тянет колесо с усилием 80-140 Нм..
А дальше думайте сами... При люфте в переднем подшипнике есть вариант попробовать подтянуть его(вдруг гайка отвернулась), а по жизни менять сразу. Передвигаться на убмтом подшипнике можно на свой страх и риск. Колесо конечно не отвалится, а вот заклинить его в теории может.

НАРОД! ПРИЧИНА И РЕШЕНИЕ НАЙДЕНЫ!
Я тоже долго мучался с гулом и скрежетом....да еще вибрация небольшая и машину чуть-чуть ведет.....
короче на 80 км/ч гул еще терпим, а выше- становится противно.....и стремновато!
ездил по сервисменам- все говорят разное...., но никто не хотел особо разбираться, в итоге:
1) гудит подшипник
2) подклинивает родной суппорт!
в итоге все меняем....результат тот же после гарантийного срока ну или через 0,5 года!
получается примерно следующее:
РОДНЫЕ СУППОРТА - Г...НО, ПОЭТОМУ БЫСТРО ВЫХОДЯТ ИЗ СТРОЯ (ИХ ПОПРОСТУ КЛИНИТ)......
Т.К. КЛИНИТ ИХ ПО ОДНОМУ, ТО СНАЧАЛА ГУДИТ СПРАВА...ПОТОМ СЛЕВА.....
ПРИЧЕМ ХИТРОСТЬ В ТОМ, ЧТО КОГДА ИХ ПОДКЛИНИВАЕТ ПРОИСХОДИТ НАГРЕВ ДИСКА И ПОДШИПНИК ТОЖЕ ГРЕЕТСЯ СО СТРАШНОЙ СИЛОЙ, ПРИ ЭТОМ СМАЗКА ИЗ НЕГО ВЫТЕКАЕТ И ОН (ПОДШИПНИК) ТОЖЕ НАЧИНАЕТ ГУДЕТЬ.....
КОРОЧЕ ПРИЧИНА В СУППОРТАХ....
...КОРОЧЕ ЛЕЧЕНИЕ НУЖНО КОМПЛЕКСНОЕ...ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ И СУППОРТОВ (НА ЛАНОСОВСКИЕ)!