alberrto, у тебя скорее всего заднице тормозные цилиндры закисли.
у меня после переделки правое блокировалось при оттормаживании в пол, а левое нет. по следам видно что оно тормозит, но этого не хватало для стопорения.. в итоге на дрифт покатушках после дождя в одном из поворотов я перестарался и пришлось давить тормоз в пол на излом педали и дергать на разрыв ручник )))
о чудо))) прикисшую половину тормозного цилиндра сорвало и оба задних колеса стали тормозить одновременно и равномерно ))
я же говорил, что менял старые стоковые цилиндры на новые стоковые (19 мм). И прокачивал много раз. Зимой, с задними стоковыми, зад начинает тормозить в тот момент когда давишь педаль посильнее, но к этому моменту перед уже блокируется и машина неуправляема. Может быть причина в том, что на 16 кл передние тормозные диски больше чем на нексиях 8 кл, но я только слышал об этом. Если так то на фоне 16 кл больших передних тормозных дисков ЗТЦ 19 мм явно не хватает.
А ну да... читал не внимательно ))) Согласен что 19-х явно не хватает... Но по мне дак это самое то чтобы в юз зад не уходил.
Я кстати выработал методику торможения на нексии. резко вдавливаю тормоз в пол, быстро отпускаю, и сного резко вдавливаю, и так до полной остановки...
Передние тормоза работают намного быстрее чем задние и получается очень интересная и удобная система.
Нажимаешь тормоз перед идет в юз, зад подводится и притормаживает колеса, а на юз начинает идти к тому моменту когда я тормоз отпускаю...
И получается следующая система жму тормоз блокируется перед, отпускаю блокируется зад. Оси поочереди блокируются и не возникает заноса в сторону, но авто останавливается мигом
IlyaD43, как все неправильно и сложно
дак я же торможу не одним нажатием а постоянным и быстрым вдавливанием в пол имитуруя работу абс. вот и получается так по факту.
Если один раз в пол вдавить и держать толку никакого. колеса пойдут в юз всплывая на снегу который собирают перед собой, зад и перед ощутимо пойдут в стороны. Если не отпустить тормоз прямолинейность не восстановится. а если постоянно вдавливать и отпускать то сохраняется прямолинейность и повышается эффективность торможения.
Такой метод останавливает нексию гораздо быстрее чем ту же вектру с полноценным абс