Рулевая рейка: стуки и подтяжка

Наконец-то вчера перебрал рейку. Заменил втулку и бинокль. По субъективным ощущениям стук на стиральной доске пропал. Смущает что люфт при дерганье рулевых тяг вверх-вниз остался, и при покачивании руля есть глухой стук, но думаю это уже вращательное движение рулевого вала, его не уберешь. Хотя выше прозвучало предложение подложить шайбы, только вот куда?
Кстати пришлось снимать рулевое колесо и переставлять на шлицах , после этого в прямом положении при повороте естьпоскрипывание внутри колонки, из места где крепится руль. Кто знает что там может скрипеть? И ещё, для чего нужна пружина, сразу же под шлицами, на которых руль сидит?
P.S. Большой респект конструкторам Нексии за стопорное кольцо втулки, полчаса его выковыривали>

Рейку с гидроус перебирал?

Без ГУРа. Скрип нашел, правда для этого пришлось почти разобрать рулевую колонку (не полностью село клемное соединение, поэтому вал стоял с перекосом. Расслабил его, отцентровал рулевой вал. Вот тут то и пригодилась та самая пластиковая втулка на рулевом валу - для центровки). Оказывается все не так уж и страшно. Стука пока что не наблюдается. Вчера ездил в огород по грунтовке - чисто.

Следующий объект бомбления- печка. Что то зимой похолодало )

Daewoo Nexia / 2005г.в. / 8 кл. / ГУР. / 60000км./ Была такая же проблема как и у 95% везунчиков - стук в районе рулевой рейки. Был на трёх разных сервисах... Все трое сказали, что надо менять или ремонтировать рулевую рейку (новая - 23000руб., ремонт старой - 6000руб.). Наконечники рулевых тяг хорошие, тяги тоже и т.д. Почти уже пошёл покупать новую рейку, но... остановил меня именно этот форум (респект вам и уважуха))). Короче говоря, поменял правый наконечник и всё!!! На этих "о*уенных сервисах потом глаза на меня тарашили и говорили, что "не может быть"... Теперь летаю и радуюсь - ни скрипов, ни стуков, ни хрустов, ничего... Всем удачи!!!

Daewoo Nexia / 2005г.в. / 8 кл. / ГУР. / 60000км./ Была такая же проблема как и у 95% везунчиков - стук в районе рулевой рейки. Был на трёх разных сервисах... Все трое сказали, что надо менять или ремонтировать рулевую рейку (новая - 23000руб., ремонт старой - 6000руб.). Наконечники рулевых тяг хорошие, тяги тоже и т.д. Почти уже пошёл покупать новую рейку, но... остановил меня именно этот форум (респект вам и уважуха))). Короче говоря, поменял правый наконечник и всё!!! На этих "о*уенных сервисах потом глаза на меня тарашили и говорили, что "не может быть"... Теперь летаю и радуюсь - ни скрипов, ни стуков, ни хрустов, ничего... Всем удачи!!!

Подскажите пожалуйста, на что нужно обратить внимание при сборке рейки? Думаю раскидать не сложно, а вот собрать....:-[

Главное ничего не забыть и не потерять )))

КрасавчеГ, реально заметил
Кароч разобрал я свою рейку, люфта в своей металлической втулке не нашел. Теперь даже не знаю на что думать.???

Сняли рейку, покрутили, вал ходил легко. Когда вынули вал и втулку, мы попробовали одеть втулку на него, она село плотно, без люфта.Однако, когда запрессовали в картер новую втулку, вставили вал, он начал ходить очень туго.В принципе там больше ломаться и нечему. После сборки правильно отрегулируй, может она у тебя расслаблена была? По инструкции вроде завернуть до регулировочную пробку до упора, потом расслабить на 30-40 градусов. Но мне например кажется что щас можно ещё подтянуть, слишком легко ходит.

По поводу наконечников уже писал. Стук появляется в рейке из-за наконечников, причина- отсутствие в них смазки точно как и в натяжных роликах ремня ГРМ, в результате закусывание наконечника. (Предполагаю заговор производителей этих запчастей с целью увеличения объёмов продаж.) Продиагностировать тоакай наконечник невозможно т.к. нет люфта. Если деньги карман жмут, можно такие наконечники заменить, в противном случае просто шприцом загнать трансмиссионное масло под пыльник. В моём случае застучали на 20т.км., смазал. Сегодня пробег 120 т. км. шаровые и наконечники стоят с завода и менять пока не собираюсь.