Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Ух, не ожидал, что кто-то откликнется. Благодарствую. Но один фиг ничего не понимаю... Муфту-то саму тоже надо снимать, иначе как вытаскивать-вставлять сальник? Это как на странице 131 по ссылке, выделено жирным: в салоне головкой на 12 отворачиваем болт клемного соединения фланца эластичной муфты с хвостовиком шестерни рулевого механизма. А справа на картинке от болта пыльник, там этот сальник и расположен. То есть, на муфте два болта - один сверху, где она крепит в себе рулевой вал, а другой снизу (это если от руля смотреть). Его нужно откручивать? Там еще какие-то загнутые фигни мешаются, на картинке их тоже видно. Начал откручивать этот болт, но не больно-то его чем зацепишь - с одной стороны эти фигни мешают, с другой торец, окутанный в пыльник. Правильно делаю?

Сообщение от Степашка

Ух, не ожидал, что кто-то откликнется. Благодарствую. Но один фиг ничего не понимаю... Муфту-то саму тоже надо снимать, иначе как вытаскивать-вставлять сальник? Это как на странице 131 по ссылке, выделено жирным: в салоне головкой на 12 отворачиваем болт клемного соединения фланца эластичной муфты с хвостовиком шестерни рулевого механизма. А справа на картинке от болта пыльник, там этот сальник и расположен. То есть, на муфте два болта - один сверху, где она крепит в себе рулевой вал, а другой снизу (это если от руля смотреть). Его нужно откручивать? Там еще какие-то загнутые фигни мешаются, на картинке их тоже видно. Начал откручивать этот болт, но не больно-то его чем зацепишь - с одной стороны эти фигни мешают, с другой торец, окутанный в пыльник. Правильно делаю?

самое сложное, это как раз выкрутить болт муфты, он внутри салона, легче добраться, повернув руль влево! как только вытащишь колонку, все остальное будет понятно!

Ну и вытрахался... Больше полдня убил, потерял по ведру каллорий и нервных клеток. Много времени ушло на походы в магазин за инструментами и поиск информации - ни одного нормального фака...
Масло нужно сливать. У меня оно вытекло все в салон. Но я не особо по этому поводу переживал, т.к. шумка и так уже была пропитана маслом. Правда работать в таких условиях фигово. А когда выбил сальник, даже надел руль и покрутил до упора в разные стороны, как советуют при сливе масла - чего уж там терять-то, пусть и остатки в салон. Хорошо догадался масло заранее купить.
Как выковыривают сальник ножом - так и не понял. Фантастика. Я саморез-то наверное раза с 20 только вбил, все боялся глубоко загнать, потом естественно уже наплевать стало. Сальник оказывается внутри вообще алюминиевый, но че-то никто об этом не сказал.
Собирать намного легче... Ну ладно. Сразу не потек, может и вскоре не потечет. Но мне кажется ненадолго. Сальник запрессовывается глубже, чем его фиксирует кольцо. Читал, что вставляют еще шайбу, но мне сегодня нужно было машину сабрать, не до изобретений.

Сообщение от Степашка

Ну и вытрахался... Больше полдня убил, потерял по ведру каллорий и нервных клеток. Много времени ушло на походы в магазин за инструментами и поиск информации - ни одного нормального фака...
Масло нужно сливать. У меня оно вытекло все в салон. Но я не особо по этому поводу переживал, т.к. шумка и так уже была пропитана маслом. Правда работать в таких условиях фигово. А когда выбил сальник, даже надел руль и покрутил до упора в разные стороны, как советуют при сливе масла - чего уж там терять-то, пусть и остатки в салон. Хорошо догадался масло заранее купить.
Как выковыривают сальник ножом - так и не понял. Фантастика. Я саморез-то наверное раза с 20 только вбил, все боялся глубоко загнать, потом естественно уже наплевать стало. Сальник оказывается внутри вообще алюминиевый, но че-то никто об этом не сказал.
Собирать намного легче... Ну ладно. Сразу не потек, может и вскоре не потечет. Но мне кажется ненадолго. Сальник запрессовывается глубже, чем его фиксирует кольцо. Читал, что вставляют еще шайбу, но мне сегодня нужно было машину сабрать, не до изобретений.

Так выложи нормальный фак по разбрке :-)
Если будешь сниматьеще раз, то задумайся об установке регулируемой колонки...

Сообщение от Roman_SL

Если будешь сниматьеще раз, то задумайся об установке регулируемой колонки...

так а где ее взять?

Сообщение от MakxXx

так а где ее взять?

на любом разборе, от опеля вектры а или б

Так от вектры один в один такой как и на корейских нексиях был?

Сообщение от MakxXx

Так от вектры один в один такой как и на корейских нексиях был?

да

Так выложи нормальный фак по разбрке :-)

Так я ни фоток не делал, ничего... Остальное в принципе разжевали уже, если только еще пробежаться вкратце.
Сливаем масло
Откручиваем кожухи
Откручиваем рулевую колонку. Лучше начинать это делать с труднодоступного болта. Его главное стронуть, я смог подлезть обычным торцевым ключом. Хорошо подойдет накидной изогнутый ключ, по крайней мере закручивал я уже им. Затем откручиваем хомут (гайку и болт). Последнее что нужно открутить - болт возле педалей. Их там два, соединяющих через муфту рулевую колонку с хвостовиком, выходящим со стороны пыльника. Открутить нужно только нижний (муфта останется на рулевой колонке)
Снимаем колонку, вынимаем шайбу. Чтобы снять стопорное кольцо понадобится изогнутый кольцесъемник на сжатие. С прямым может просто не хватить места для маневра. В общем, удобней первым.
В сальник забиваем саморез с широкой шляпкой и ножичком, поддевая за шляпку, вытаскиваем сальник. Помним, что сальник внутри не резиновый, а алюминиевый.
Запрессовываем новый сальник. Я прессовал молоточком через шестигранник по-моему на 8.
Собираем все назад.

И я такую операцию совершил. На дурную голову не слил всю жидкость, так только у радиатора отсоединил и чо сбежало то сбежало. Потом так же еле вдолбил саморез в сальник (уух я думал расхеракаю все что за ним, но получилось все хорошо) вытащил и вставил новый. Новый, да запресовывается глубже, остается расстояние между стопорным кольцом и сальником, но езжу уже 3 месяц, все норма, ни каких течей!