Замена сальника ГУР, который течет в салон. (как это было)

Регулировал тут педаль сцепления у купленной недавно нексии 06 года, и обнаружил сырой паралон под рейкой. Почитал всю тему. Вроде жалоб от тех, кто поменял сальник на корейский, о повторной течи небыло. Радует. Резюмирую - ценник в экзисте для Екб 617руб, есть аналог за 415руб. Делов от 0.5 часа до 5 часов. :-) В сервисах берут от 400р до 3-5тыр :-)

У меня же вопрос к товарищу fopsy

Сообщение от fopsy

я вот вчера залил в бачок ГУРа вот такую хрень

STP® - Power Steering Fluid and Stop Leak т.к. немного после зимы сопливил сальник а менять его в падлу сейчас. - посмотрю как справиться этот якобы герметик и кондиционер для системы ГУРа.

Помог ли герметик?????

И второй вопрос ко всем. Ниже выкладываю фотки сырости. Может быть она давно там, может быть при старом хозяине образовалась и осталась. Может быть сопливит сальник чуть чуть, что не критично. Конечно щас будем следить за уровнем жижи в гуре. А вопрос такой: сколько проживет еще рейка по внешним признакам сырости? Наверное заранее стоит купить на запас ремкомплект?
Какую жижу все таки лучше всего заливать в ГУР? Декстрон 2? Почему не 3? Что есть лучше декстрона 2?

А вот фотки:
общий вид мокроты


поближе с разных углов




крупным планом шток

рейка может ходить с такой утечкой еще очень долго.
из бачка будет уходить тоже медленно, почти незаметно.
если только нет люфта вала.
на прошлой неделе менял сальник очередному клиенту, а через 3 дня снова утечка. стал смотреть внимательней, а там вал рукой шатается вправо-влево
с такой поломкой замена не помогает

Сообщение от алекс04

а там вал рукой шатается вправо-влево

спасибо, завтра проверю вал на люфты, если найду где ухватиться
в случае люфта, либо замена, либо ремонт рейки у слесарей, судя по этой ветке?

также интересен все таки опыт тех, кто использовал присадку-герметик для рейки

подергал за вал в салоне, есть люфт. Не то, что рукой чувствуется, а ушами больше. Дергаю и брякает слегка. Мне хана?
Следы течи не усиливаются, просто сыровастенько. Жидкость тоже не уходит.

Сообщение от Comrade_nu

Мне хана?

с тобой-то, что случится, а вот рейку придется ремонтировать

Сообщение от алекс04

с тобой-то, что случится, а вот рейку придется ремонтировать

ну я так понимаю ремонтировать тока когда уже потечет? И сколько ремонт стоит если что?
Блин продать чтоли машину... Руская 14ка 05 года за год прошла 30тыс и хоть бы что. Ну мелкие ремонты тыщ на 5 за год. А тут сразу со всех сторон.

4-й год пошел как сопливит сальник гура... жидкость визуально не уходит... забил болт на все это пущай сопливит.

а в комплекте GM
-сальник
-стопорное кольцо
-гайка
-металлический колпачёл

Первые два пункта понятно, ну а гайка и колпачёк для чего?

На неделе предстоит замена

поменял вчера сальник... без расизма в сторону узбеков не обошлось(((
Пока вроде не течет. часа 2 промучался.

Доставал сальник с помощью длинного самореза по дереву.. пришлось его не слабо так заколачивать)))
Также не слабый гемор по установке нового сальника... руками вдавил его в паз, поставил старый сальник, сильно обстучал по кругу, вставил шайбу, сальник сверху, и головку побольше, и додавил его на место.

Пытался снять стопорное кольцо с помощью универслаьного набора для всех разновидностей стопорных колец(куча насадок на разновидность пасатиж) Дак у них был такой люфт что кольцо не сжималось до конца.. пришлось бежать в магазин за одним мощным узкогубцем работющим только на сжатие за 100 рэ.. снялось с первого раза)))

Гайка и колпачек скорее всего нужны для подкапотной части.. там же есть регулировка момента затяжки рейки.. вот скорее всего туда и нужно... но тебе пока не нужно))

Сообщение от IlyaD43

Доставал сальник с помощью длинного самореза по дереву.. пришлось его не слабо так заколачивать)))

я сверлю отверстие в 1,5-2 мм в сальнике, затем вкручиваю в отверстие саморез. так намного легче, чем закручивать саморез в сальник с металлом в основе