Вопросы про свечи !

у меня тоже такая проблема. сегодня сорвал. почитал форум сделал как написано: не снимая головки мечиком нарезал резьбу вставил футорку. но вопрос стружка попавшая внуторь не поцарапает поршень? эта продувка цилиндра без свечи действительно поможет? Кто пробовал этот способ какие ваши отзовы по этому методу?

Не тяните так свечи, посмотрите какой там момент затяжки требуется-совсем небольшой! Да и вставляйте аккуратно, от руки чтоб по резьбе пошли. Стружка скорее на смазке метчика останется, остальное вылетит...

Голова зделана из дюральалюминия,материал мягкий.Так что не волнуйся то что не вылетит вреда не нанесет.

Главное взять за правило не ставить свечу на горячую, дать движку немного остыть.

Меня папка приучил делать так
Все резьбовые соединения я замазываю пластелином(сделал это сразу на новой машине и делаю это после очередной сборки разборки )- всегда всё откручивается как новое
Свечи менять только на холодном двигателе, а юбку свечи обильно обчиркать простым карандашом, и никаких проблем никогда не будет.
Ну и конечно их не стоит сильно затягивать.

Я затягиваю с моментом 25нм,начитавшись страшных историй на нашем форуме.Раньше затягивал до одури,слава богу ключь был дерьмовый и я ничего не снёс.
Ща купил свечную головку,с резинкой,и затягиваю динамометрическим.

листал, листал.. скажите кто поопытней, какой зазор на свечах должен быть?? (8кл) Говорят лучше не по книжке ставить!

0,7-0,9

спасибо!

Сообщение от Андрей

Для 16 кл. родные свечи NGK BKR6E-11. Для 8 кл.- CHAMPION RN9YC или NGK BPR 6 E.
Маркировка должна быть строго такая. Бошевские свыечи тоже красивые, но у многих на Нексиях с ними проблемы с запуском при минусовых температурах.

У меня стояли свечи NGK №2 только начались холода, а с ними и проблемы с заводом. Заливает!!! Выкрутил свечи, прокалил (менял только осенью ок.3000км.) на газу, вкрутил. Авто схватилось на секунды и заглохло (несколько раз). Заводится сейчас только так - предварительно снятый на ночь аккум. ставишь на место и понеслась о горьком.... Всегда завожу зимой с выжатым сцеплением, поворачиваешь ключ в стартере - авто схватывается на сек. и глохнет - далее свечи уже залиты. Поворачиваешь ключь снова - и держишь в положении завода. Слышишь звук схватывания одного цилиндра, через сек.20 - второго и как только схватился третий (еще подержав стартер сек.5 ) авто заводится и работает без помощи стартера. И только как услышишь работу всех 4-х цилиндров - сцепление отпускаю.

Знаю -это нихрена не правильно, но както надо заводить?
Подскажите плиз. дельным советом!!!!