73сказали спасибоДа это просто так получилось ,мощьность предохранителя ни при чем,он или работает или нет и всё,Сообщение от Вадимьян
Поиск
Да это просто так получилось ,мощьность предохранителя ни при чем,он или работает или нет и всё,
Возможно ты прав, и это просто совпадение, но на опыте своей предыдущей семёрки знаю, что от электрики всё, что можно стоит ожидать.
Возможно рхх барахлит, они часто дефектные делают, у меня точно так же мне почистили дроссель, и поменяли рхх и все стало хорошо. Симптомы один в один как у автора
Так я рхх менял. Неоригинал, правда, но тем не менее. Да и с заменой ничего не поменялось.
Кстати, заметил следующее: когда машина прогревается, и обороты стабилизируются на 1000 (при этом я с места вообще не двигался, просто завёлся, и завышение может начаться градусов эдак с 20-30), я резко жму на тормоз - обороты повышаются до - 1100-1150, стабилизируются, через несколько секунд чуть приспадают. Затем я резко отпускаю тормоз, обороты поднимаются до 1100-1150, потом падают до 900, затем стабилизируются на 1000. И т.д. Это вроде как ненормально, но я не знаю что думать.
На днях прочистил форсунки. Распыл офигенный, чуть-чуть улучшилась динамика разгона (раньше и так тянула, а сейчас просто рвёт, со скорости 30 педаль с пол шины проскальзывают). Но это никак не сказалось на оборотах и на расходе, последний так и остался огромным, примерно 18л/100км... как будто я на УАЗе. Даже не знаю, куда копать теперь.
7,5А,это теперь редкость,чуть раньше самые ходовые были.
Так! А это случаем у вас не подсос идет через мембрану вакуумника. Раньше частенько с таким сталкивался на вазах... Снять шланг с коллектора и временно заглушить -исключить так сказать слабое звено. Но только для проверки на ХХ. Если уже предлагали, приношу извинения-не следил за вашей проблемой)) Но я бы еще проверил дымогенератором. Замечательная вещь! Стоила бы подешевле-себе бы купил не раздумывая))
Нет, этого не проверял. Доберусь - отпишусь.
Тогда бы глохла нафиг.
При нажатии на тормоз лёгкая реакция на потребители - 84Вт.
Вадимьян если после перезапуска стабилизируются возможно трындит КГ. А так стандартная болезнь - обжимки в косе от датчиков к ЭБУ.
Разобрать жгут, сделать нормальные скрутки, пропаять и термоусадочкой изолировать. Половина народу здесь прошла эту процедуру.
Да и как машина ведет себя при торможении двигателем?
Последний раз редактировалось mish-ka; 06.11.2014 в 17:22.
Вадимьян,поищи в моих сообщениях как проверить вак.усил.торм. не охото за ново писать. А когда КГ-это при включении стартера,гаснет щиток,и не всегда схватывает стартер.
Не всегда выгорает силовая группа.... банальный окисел. Возрастает сопротивление на контактах. Он же писал "перезапустишь и нормализуются".
Что при этом в мозгах и на датчиках твориться ХЗ...
Ваши права
