Ремонт жгута задней двери (фотоотчет)

Пвс неплохой провод.Да он жесткий,плохо переламывается,зато у него хорошая изностойкость.
Хорошо себя зарекомендовал для изготовления удлинителей. На мой взгляд для проводки дверей с постоянными сгибами и перегибами не подходит. Лучше брпть для этих целей провод в двойной изоляции Шввп,он будет плоский,хорошо гнется. Стоимость ниже.

Сообщение от andrey80

Лучше брпть для этих целей провод в двойной изоляции Шввп,он будет плоский,хорошо гнется. Стоимость ниже.

у меня пвс в двойной, круглый, наверное примерно тоже самое, да, долго служит, но толстый он
родные провода 6 лет отпахали, и толщина нормальная (с толстыми дверь хуже закрвыается)

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

на разборке за 100р взял убитую салонную проводку

блин! вообще не дорого, я за 150 взял 7 кусков по 2 метра...
есть правда таракан, что с убитых тачек на свою ставить не хочется) типо карма у них

Сообщение от merelf

есть правда таракан, что с убитых тачек на свою ставить не хочется) типо карма у них

У меня Опель почти ВЕСЬ собран из частей убитых тачек, в буквальном смысле, без преувеличения. Только часть кузова родная. В Нексии тоже салон почти весь поменян был тоже с битья, и КПП с приводами с разборки тоже ставил, и так по мелочи много всего.
А карма эта называется - расп**ство и жопорукость. Не более, не менее.

Пвс всегда круглый. Шввп всегда плоский. Вообще пвс наверно самый дорогой из проводов пвз.

Пару раз пытал продажников. Сказали, что ПВ3 - самый гибкий из электротехнических проводов.
Но зато бывает немного разная изоляция у разных изготовителей.
Сказали искать в аккустических проводах, там есть более гибкий.
Сам же когда то очень давно видел советский очень гибкий кабель на 220. Жила была свита из огромного кол-ва проволочек. Какой то бытовой аппарат был.
Еще можно попробовать свить самому из радиотехнического провода с фторопластовой изоляцией. Можно придумать третий вариант, но там будет дороже ))

ну вот в изоляции все и дело, сначала она трескается, а потом проводники, самая долговечная изоляция из встречавшихся - штатная проводка авто, она наверняка тоже из поливинилхлорида, но видимо один пвх другому рознь, по всему выходит что корейский лучше российского

Провод ПВ3 подразумевает,что он выполнен многопроволочным от того и гибкость.
Вот провода ПВ1 это палки,они одножилки. Подходят для электромонтажа.
А если по теме,то на мой взгляд в авто,где требуется подвижность и гибкость провод Шввп будет оптимальным вариантом. У меня обвязка сигналки ввполнена им.

Я правильно понимаю, что ПВС и ШВВП сделаны из того же ПВ-3, но просто в доп изоляции и еще "соседом"?

Да правильно. Пв3 это тип провода,он может быть как одножильным(одиночным),так и многожильным (как кабель). Пвс бывают 2-х,3-х,4-х,5-ти жильными. Шввп больше попадался 2-х и 3-х жильный.

ПВ3 и ПУГВ - в пустотных каналах строительных конструкций, монтажный коробах, лотках, трубах, а также в жгутах внутри распределительных счетов, электрошкафов и пультов управления оборудования
вобщем где не гнется постоянно (((

- - - Добавлено - - -

Провода марки ПВ4 предназначены для монтажа участков электрических цепей, где возможны частые изгибы проводов