13сказали спасибоВероятность того, что оба коммутатора не рабочие очень мала, но тем не менее, необходим не новый, а заведомо исправный.Сообщение от rasel
Поиск
Вероятность того, что оба коммутатора не рабочие очень мала, но тем не менее, необходим не новый, а заведомо исправный.
ну за ведомо исправный не где взять, донора нету!
проверял я через диагностическое гнездо А и В, ошибок нету! и при заводе абсолютно ничего не изенилось! все так же как и было!
А замер напряжения на катушке проводился при попытке запуска? И какие сопротивления у индукционного датчика и обоих обмоток катушки зажигания?
А валик распределителя крутится? может с приводом че не так.
проводился! прыгает, от 12В до 10В!
750омов
на +12В 1.6 омов
на втором разъеме к коммутатору, 8.5 омов!
- - - Добавлено - - -
все прекрасно крутиться! что со стартера, что руками коленвал крутя!
А между разъёмом катушки и высоковольтным контактом?
А на том ли контакте напряжение измерялось? Прыгать не должно.
Контактную группу проверь.
ну вот я и говорю про высоковольтный контакт и разъем катушки, 8.5 омов!
ну да на том что замка зажигания выходит +12В
- - - Добавлено - - -
проверял! я даже перемычкой пробовал! все равно ничего не получилось!
Между контактом В или В' (верхние) и высоковольтным выводом должно быть сопротивление около 8300 Ом.
Между верхними и нижними контактами катушки - 0,3 - 0,5 Ом.
ну у меня 8500 ОМ!
у меня 1.6 ОМ! и на новой и на старой! и на прямую я проверял искру она есть на катушке!
Ваши права
