Пропала искра!!

Между контактом В или В' (верхние) и высоковольтным выводом должно быть сопротивление около 8300 Ом.
Между верхними и нижними контактами катушки - 0,3 - 0,5 Ом.

Сообщение от Bonpirr

Между контактом В или В' (верхние) и высоковольтным выводом должно быть сопротивление около 8300 Ом.

ну у меня 8500 ОМ!

Сообщение от Bonpirr

Между верхними и нижними контактами катушки - 0,3 - 0,5 Ом.

у меня 1.6 ОМ! и на новой и на старой! и на прямую я проверял искру она есть на катушке!

Остаётся только такой вариант.

Сообщение от Bonpirr

Остаётся только такой вариант.

а эта схема работает? кто ни будь так уже переделывал?

Теоретически, работать должна. Можно попробовать от волги коммутатор подключить вместо штатного. Единственное, что его в трамблёр не засунешь.
Вот здесь ещё про доработку.

Можно попробовать контакт шунта отключить из разъёма и попробовать завести без него.
Вывод "B"

Сообщение от Bonpirr

Теоретически, работать должна. Можно попробовать от волги коммутатор подключить вместо штатного. Единственное, что его в трамблёр не засунешь.

да у меня столько денег нету пока, чтоб все это проверять!мне нужно сделать машину скорее, так как я щас от дома 80 км) на даче можно сказать!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Bonpirr

Можно попробовать контакт шунта отключить из разъёма и попробовать завести без него.
Вывод "B"

и что должно произойти?

- - - Добавлено - - -

Bonpirr, шунт - это вообще что такое? можешь в крации сказать?

- - - Добавлено - - -

Bonpirr, попробовал отсоеденить "В" шунт, ничего, ноль!

Значит дело только в коммутаторе.

Сообщение от rasel

Bonpirr, шунт - это вообще что такое? можешь в крации сказать?

- - - Добавлено - - -

Bonpirr, попробовал отсоеденить "В" шунт, ничего, ноль!

Питание шунта и есть вывод "B"на четырёхконтактном штекере коммутатора. На этот вывод должно приходить питание +5 вольт после запуска двигателя. Это включение коррекции угла опережения зажигания. До запуска двигателя, при вращении коленвала двигателя, импульсы с индукционной катушки подаются напрямую на силовую часть коммутатора, после запуска углом опережения зажигания рулит ЭБУ.

А напряжения на коммутаторе измерял относительно минуса аккума или корпуса трамблёра?
Между корпусом коммутатора и корпусом трамблёра контакт надёжный?

- - - Добавлено - - -

На корпусе двигателя в районе ГБЦ есть подключения минусовых проводов от ЭБУ, проверь, нормально ли они затянуты.

- - - Добавлено - - -

P.S. На Нексии все минусовые провода ЭБУ подключены к ГБЦ. Может быть и на Эсперо так же

Сообщение от Bonpirr

А напряжения на коммутаторе измерял относительно минуса аккума или корпуса трамблёра?

не измерял!

Сообщение от Bonpirr

Между корпусом коммутатора и корпусом трамблёра контакт надёжный?

надежный! болтиками двумя все хорошо притянуто!

Сообщение от Bonpirr

На корпусе двигателя в районе ГБЦ есть подключения минусовых проводов от ЭБУ, проверь, нормально ли они затянуты.

затянуты нормально! я там все снимал зачищал и все закрутил плотно и хорошо! там масса с акб прикручина! и ниже идут два черненьких провода, тоже болтом притянуты!

Сообщение от rasel

надежный! болтиками двумя все хорошо притянуто!

Я имел ввиду не механический, а электрический контакт.

- - - Добавлено - - -

У меня идей больше нет.

Если ротор не крутится->
1. нет импульсов с коммутатора;
2. нет искры;
3. бензонасос не работает;
4. форсунки не открываются.

- - - Добавлено - - -

При треснутом магните она хоть как-то, но заводилась бы.