Да. И на доли секунды!
Поиск
13сказали спасибо
Да. И на доли секунды!
ну допустим то что она проскочила! тогда в чем может быть причина? еще третий коммутатор я не потяну!Сообщение от МаксимМ
Сначала я бы удостоверился в работе катушки.
Потом бы проверил массу коммутатора, массу с коммутатора на мозги, состояние сигнала "шунт", сигнал с мозгов на коммутатор итд. Но это нафиг не нужно. Скорее проблема наверху
+5 вольт как положено!
если проблема наверху почему же замена коммутатора и индукционой катушки не увенчалось успехом!?
- - - Добавлено - - -
дело в том что в проводке ни где обрыва нету! все питание подается как нужно!
Я, возможно неправильно выразился, но всё вышеописанное мной относится к катушке зажигания, а не к индукционной катушке.
слушай, а вот масса которая идет из коммутатора, скажи а куда она идет? в мозги? я ее почему то не подумал прозвонить на целостность провода!
- - - Добавлено - - -
дружище, я тебя прекрасно понял! но катушку я новую тоже ставил, и ничего не вышло!
Не могу ответить, но должна идти в мозги. Я рассуждаю с точки зрения нексии трамблерной, но в эспере наверное всё то же.
МаксимМ, да именно все тоже! кроме ушок на трамблере, а внутрености одинаковые!
- - - Добавлено - - -
да блин засада с искрой! плохо без каких либо приборов! мультиметром много не узнаешь! я шнур ни где не могу найти диагностирующий на ноут! так бы может диагностика чего показала!
Меня смущает 5 в на шунте при запуске. Вроде должно 5 в после запуска. Возможно ошибаюсь.
А что если шунт отсоединить?и попробовать.
пробовал, ничего не происходило) так же как было, так и осталось, даже не шолахнулась!
Ваши права
