просто вышел из авто и свет потух через 5 минут, если остановился возле ларька на остановке, этого достаточно, а если забыл выключить и ушел спать то акум жив.
Поиск
58сказали спасибо
просто вышел из авто и свет потух через 5 минут, если остановился возле ларька на остановке, этого достаточно, а если забыл выключить и ушел спать то акум жив.
А чем плохо сразу выключать?
суть доработки основная что выключатся и включатся всё будет от ключа. ничего включать и выключать не надо. а таймер я думал как доп опцию докрутить
Sергий,а Вы не задумывались,почему с завода ни на одном тс не сделали выключение габаритных огней от ключа?
- - - Добавлено - - -
Stephane J,я к сожалению не знаю как сюда выложить схему,кстате может кто подскажет. А на словах попробую объяснить,в следующем заходе.
по рассматривайте хотя бы лансер
а кто нибудь вообще знает где можно купить колодку с проводами КГ? в экзисте есть какие то жгуты передней панели, но без фото. может кто знает номер каталожный или еще что?
Да не парься, просто клеммы обожми, да и одень без колодки. Работать хуже от этого не будет.Сообщение от Stephane J
Stephane J,выполняю Вашу просьбу. Снимаем клемму с "-"АКБ. С пучька проводов,который шел на клемную колодку КГ удаляем изоленту по мере возможности. Краснный жирный провод,который идет на 30 клеммуКГ не разрезая немного оголяем изоляцию в том месте где Вы закончили разматывать изоленту и на оголенный провод туго накручиваем провод(сечением можно потоньше,но с жирной изоляциеей т.к этот провод будет раздатчиком "+" и он не защищен предохранителем)и это место хорошо обпаеваем оловом. Обматывем(изолируем)это место ХЕБЕШНОЙ изолентой. Далее как сделал я,Вы,как хоттите...устанавливаем,где,Вам удобно реле на30А,отмеряем длинну нашего провода до этого реле,отрезаем. Как бы дальше по понятнее(из клеммы"мама",которую мы сейчас закрепим выйдет еще провод,который пойдет на реле головного света)оголяем наш провод и провод который пойдет на реле головного света,туго скручиваем их обжимаем на них клемму и опаеваем оловом,закрепляем на 30 контакте нашего реле. С колодки КГ извлекаем провод с фишкой контакта 15А и закрепляем на контакте 87 нашего реле. Контакт 85 нашего реле тонким проводом соединяем с контактом 15А КГ. 86 контакт соединяем с массой,одеваем на фишки кембрики,еще лучше если реле с колодкой.Все пучек проводов идущий на КГ нам не нужен,обматываем Хэбе изолентой. В монтажном блоке,где стоят реле находим реле головного света,извлекаем его,из колодки,смотрим внимательно на реле и на колодку,определяем фишку которая одеваллссь на контакт 30 реле и извлекаем ее из колодки хоршенько ее изолируем и пусть себе отдыхает. Берем провод идущий с фишки30контакта нашего реле,отмеряем длинну до колодки реле головного света,обрезаем,зачищаем,закрепляем фишку,обпаеваем и вставляем в колодку на место той извлеченной фишки. Делаем очень внимательно и трезвым! Ставим на место реле головного света. Теперь головной свет не греет КГ,но СВЕТИТ как и габаритные огни с вынутым ключом из замка зажигания,как было задумано немцами. Вот как то так. Клубни,если где ошибся в описании проделанной работы,поправьте,не сочтите за труд. И еще это для N100,кто то писал на N150 дальний горит с ближним,может быть на дальний есть свое реле,значит и в нем надо поменять фишку.
Последний раз редактировалось Генок; 01.03.2013 в 14:10.
свет так отгружать бессмысленно - есть ещё слабое место, через подрулевой идёт весь ток((( а вы убрали ещё и главную фишку иномарки отключение света вместе с ключем. вы не отгрузили вентилятор, а он тоже неплохо жрёт.
ЗЫ не применяйте на таких соединениях ХБ изоленту она очень не надёжна, пропускает воздух - окисление, может сдвинутся с места соединения т.к. она плохо прилипает к проводам - привет пожару.
Последний раз редактировалось Sергий; 28.02.2013 в 16:01.
потому что свет не так надо разгружать.
В салоне вообще ничего трогать не нужно:
1. Под купотом около аккума режем 4 провода, выходящие из разъема Х2 в передний жгут:
- 2 бело-синих (ближний л/п)
- 2 бело-коричневых (дальний л/п)
2. со стороны разъема Х2 оставляем по одному любому проводу каждого цвета (из перерезанных четырех), другие два удаляем.
3. Берем два реле на 30А и один вывод обмотки каждого цепляем на массу, второй вывод к проводам из Х2 (одно на бело-синий, другое на бело-коричневый)
4. К одному из контактов каждого реле подводим тостым (от 1.5мм) проводом "+" с клеммы АКБ через предохранитель.
5. Со стороны жгута проводки 4 отрезанных провода соединяем попарно одного цвета, одну пару подсоединяем к оставшемуся свободным контакту одного реле, вторую пару - к контакту другого.
Все соединения не забываем пропаивать и надежно изолировать
реле желательно разместить в герметичной коробке, например в монтажном коробе от домашней электропроводки.
Все штатные провода, идущие к одному реле должны быть одного цвета: к одному все бело-синие, к другому все бело-коричневые, иначе дальний с ближним перепутается.
После данной переделки алгоритм работы фар не меняется, но через контакты подрулевого переключателя и КГ будет идти только низкий ток питания обмоток реле, лампочки же будут питаться напрямую от АКБ через реле.
Ваши права
