Контактная группа зажигания

Сообщение от mikhead

Люди добрые, всем спасибо! Завёл со скрепки утром, шары от звона при -21 спас. Это реально была КГ.
Видимо машинка чувствует что её продают и ругается. Это первая поломка Ксюхи за всю историю существования!

А сколько годиков машинке и пробег какой?

Сообщение от BlokNot

А сколько годиков машинке и пробег какой?

Три года и месяц. Пробег 74000

Я к тому пробегу уже 3 ступичных подшипника поменял

У меня тоже подплавилась КГ на 30 клемнике. Заменил на новую и все заработало, кроме магнитолы. Проверил предохранители в блоке и в самой магнитоле - неработает. Теперь не знаю что делать?

Сообщение от vovas

У меня тоже подплавилась КГ на 30 клемнике. Заменил на новую и все заработало, кроме магнитолы. Проверил предохранители в блоке и в самой магнитоле - неработает. Теперь не знаю что делать?

Я купил Китайскую, поставил и та же проблема.
Разобрал и поставил пластинку от старой КГ, всё заработало. Ну и на место её поставить сразу ровно не получилось, замок не отщёлкивал, ставил в потьмах с маленьким фонариком и на уличе, блин а не май месяц нынче.
После детального осмотра пациента, поставил как положено и всё теперь работает.

Сообщение от mikhead

Я купил Китайскую, поставил и та же проблема.
Разобрал и поставил пластинку от старой КГ, всё заработало. Ну и на место её поставить сразу ровно не получилось, замок не отщёлкивал, ставил в потьмах с маленьким фонариком и на уличе, блин а не май месяц нынче.
После детального осмотра пациента, поставил как положено и всё теперь работает.

Я бы поставил со старой, только там все залито пластмассой(((
А новая родная коррейская.
На морде внизу справа нашел кнопку перезагрузки(иголкой нажимать нужно), после нажатия магнитола гудит, но не включается(((

У меня такая же проблема! Машине пол года заменил уже вторую КГ, причем первая была родная, а вторую брал в салоне оригинальную.На обоих грелась 30 клемма, интересное решение с промежуточным реле попробую вылечить!

Сообщение от vovas

Я бы поставил со старой, только там все залито пластмассой(((
А новая родная коррейская.
На морде внизу справа нашел кнопку перезагрузки(иголкой нажимать нужно), после нажатия магнитола гудит, но не включается(((

Ага. У меня балалайка с функцией выдачи диска в отключённом состоянии. Диск отдавала, но не включалась падла. Всё дело в КГ, но что конкретно, не скажу, нужно изучать схему.

Сообщение от mikhead

Ага. У меня балалайка с функцией выдачи диска в отключённом состоянии. Диск отдавала, но не включалась падла. Всё дело в КГ, но что конкретно, не скажу, нужно изучать схему.

Разобрался сегодна на работе- у новой КГ которую мне продали не задествован контакт "КА" на магнитолу, т.к. со старой контакты взять не смог, то просто вытащил магнитолу и заранее приготовленной мычкой соединил красный провод(питание через КГ) с красно-желтым (питание постоянно на память - идет мимо КГ) и все заработало. Никаких кодов вводить не понадобилось + магнитола работает и с ключом и без ключа зажигания.
Вот такие пироги.
Кстати крепление КГ мне не понравилось еще при снятии сгоревшей. Удивительно, что такая увесистая деталь держится на одном стопорном винте, поэтому дабы не остаться в будущем с вывалившейся КГ тупо стянул ее двумя мощными стяжками с замком зажигания. И главное не перетянуть сильно, иначе пропадет люфт ключа и блокировка руля срабатывать не будет (проверил лично стягивая до усеру и послабже).
Всем спасибо за помощь и советы!!!

Сообщение от denkisan

Самый нагруженный контакт в КГ ЗЗ это цепь "30" -"15", а поскольку нагрузку через него коммутируем приличную, то лучше разгрузить с помощью реле , расчитанного на ток 50-75 ампер, и контактная группа станет намного долговечнее из-за облегчения температурного режима, а реле можно купить в любом придорожном магазине запчастей, кроме того, врезав в минусовой конец обмотки реле выход от сигнализации можно и противоугонную функцию организовать. Контактная группа ЗЗ должна делаться из термостойкого пластика , а не из полистирола, как это сделано в левых запчастях, поэтому они долго и не служат, серебрение уже не применяется, чем больше износ, тем больше контактное сопротивление, и соответственно мощность выделяемая в виде тепла.т "30" клемма греется больше остальных и как только вплавляеся в полистирол ниже уровня- контакт исчезает. На большинстве машин выше бюджетного класса реле зажигания всегда присутствует, а у машин моложе 2005 года и контактная группа постепенно перестаёт быть силовой, она уже только управляющая и слаботочная.

"Нам бы схемку аль чертеж, мы б затеяли вертеж..." (с) Сказка о Федоте Стрельце

Можешь нарисовать схемку и выложить сюда?

На самом деле тема актуальная, т.к. у меня уже вторая контактная группа сгорела, машина 2007 года, пробег 80 тысяч. Очень хочется сделать по-человечеки, а не просто воткнуть новую и ждать когда она развалится.