Проблемы с сигналом.

Гниет, родимая.
Потом один сигнал из двух останется, потом и второй пропадет.

По гар поминяют...

Уважаемые! Помогите!

Часто перегорает предохранитель гудка (и вентилятора), тот что 30-ка в нижнем ряду, второй слева. Сей факт доставляет небольшие хлопоты (от частой необходимости менять предохранитель) и сильно огорчает, особенно когда в очередной раз на дороге оказываюсь "немым".
Посему вопрос (так как гудок - менее вероятная причина): как добраться до ентого вентилятора (я так понимаю, что это тот, который сразу за решеткой радиатора, перед самим радиатором стоит) и чего с ним сделать - почистить/заменить (второй вариант менее желателен) или...

Заранее благодарен за любую помощь/инфу.

С уважением.

Вентилятор проверить просто. Во первых, проверь какон вращается от руки, если трудно, то нужно смотреть подшипник и его смазку( снять вентилятор, промыть подшипник и если он не посыпался и нет люфта,то смазать литолом и всё назад).
Если вращается легко, то необходимо замерить пусковой ток вентилятора и время пуска. Пусковой ток иногда превышает 7-крат:o наминального. замерять лучше стрелочным прибором со шкалой расчитанной на пусковой ток. Я думаю как мерять ток все знают, т.е. последовательно прибор включать, в разрыв цепи (можно в разъём предохранителя). Чтобы машину не греть до срабатывания датчика включения вентилятора, можно его просто замкнуть. Так же можно замерить и ток гудка.
Успехов.

вот ежели б ещё знать, чем 30А померить - вообще сказка! я не видел такого оборудования за реальные деньги, увы. =(

А зачем 30А мерить? Если горит часто, но не постоянно, значит, проблема не в гудке точно. Скорее всего дело в вентиляторе или в проводке. Если вращается одним пальцем без хрустов и трений, то и запускаться должен нормально. Кстати, может отгнить проводка сигнала (1-го, второй при этом работает) и коротить на массу. Но в этом случае пока у тебя предохранитель сплавился бы, провод к массе успел бы привариться. Так что скорее всего вентилятор. Померь обмотку омметром и расчитай примерный пусковой ток (тот, который его с места сдвигает, дальше ток идет на убыль) по закону Ома. Если больше 30А - менять обмотки вентилятора или вент. в сборе.

Спасибо всем за помощь - в ближайшее свободное время обязательно воспользуюсь советами. По результатам - отпишусь.

С уважением. Роман.

Вопрос у меня что-то за два дня перегорело 6 предохранителей на клаксон ???
У кого какие соображения?

глянь-ка проводку и сами клаксоны. Может коротить в районе скрутки...

А может и сам клаксон на массу пробивать...

ок, гляну, а на него еще что либо запитано?