1сказали спасибо
ксюха (Nexia) 1998г года 8 клапанная. G15fm
Ребят подскажите в чем причина может быть : на холостом ходу очень высокие обороты, 3000-4000, не опускаются, при снятии шланга ДАД встают в норму , но черный дым и безумный расход топлива, Пробовал менять (благо - приятель на разборке) Подкапотную проводку, Мозги, РДЗ, ДХХ, РДТ и ДАД, чистил, мыл заслонку, в сервисе искали подсос воздуха, и поменяли колечки (прокладки ) на инжекторах, а поблемма осталась
Может попробовать на диагностику съездить один раз?..Сообщение от fds1000
Мозги или форсунки.
вот я тоже думаю на счет датчика только ведь чек не загарается же.пробовал проводскидывалс датчика и опять на место ставил обороты выравниваются.сегодня попробую старый поставлю и как оно будет не знаю(( надеюсь вернётся в норму.а еси свечи барахлят или провода эбу может обороты поднимать?ещё это примерно появилось когда заправил 95 это может влять?правд уде его давноискатал а проблема появилась и не уходит
Чек скорее всего загорится только при обрыве или при явном противоречии с показаниями других датчиков (например ДАД), а иначе ЭБУ считает напряжение с датчика обычными показаниями. На счет свечей и проводов думаю, что это только повлияет на устойчивость и ровность работы двигателя.Не думаю что причина в бензине в данном случае, тем более, что сейчас, как я понимаю, 92-й. Кстати для перехода на 95 - 92 бензин на ЭБУ должна быть перемычка, правда точно не знаю что она делает, но есть подозрение, что меняет угол опережения зажигания.
Надо делать нормальную диагностику.
И диагност должен разбираться что и как работает, а не только коды ошибок считывать.
Дроссельную заслонку надо сначала промывать в снятом состоянии с патрубков, делать это лучше карбклинером, собственно и все каналы ХХ так же. При сборке обратить внимание на прокладки и герметичность.
Диагностический сканер должен показать открыта дроссельная заслонка и если да то на сколько процентов.
Далее сканер в потоках данных должен показывать плавность угла открытия дросселя.
Собственно так же должен проверяться ХХ, открыт/закрыт, количество шагов.
Далее надо смотртеь количество воздуха измеряемое ДМРВ или МАПсесором.
Так же измеряется разряжение вакууметром, все это сравнивается диагностом.
И после всего можно сделать вывод о неисправности датчиков или подсосе воздуха. Собственно подсос можно определять аэрозолькой с воспламеняющейся жидкостью. Брызгая на определенные швы/детали впускного коллектора можно определить место по характеру изменения работы двигателя.
Грешить на сбой прошивки компа надо в последнюю очередь, хоть с нексией работал очень мало, но на других авто подобных сбоев не встречалось.
Ах да про лампочку джекичан. Он не загорается пока параметры датчиков находятся в рабочих зонах. Тот же дроссель. Если нажать педальку, заслонка приоткроется, воздуха больше, обороты выше. Чего собственно загораться джекичану. А если попала песчинка под дроссельную заслонку, она не закроется, мозг думает что педалька нажата, хотя на самом деле не нажата. Собственно и с подсосом тоже - воздуха больше обороты выше. Если бортдиагностика мозгом не совершенна, то не все ошибки будут включать чек. Тут надо включать сканер и мозг для анализа траблы.
Кстати, могу посоветовать завестись со снятым, но не отсоединенным датчиком. Положение контакта внутри явно будет другое (на старом месте может быть плохой контакт). Если обороты будут в норме, то, думаю, проблема в датчике.
у нас не на столько развита диагностика в Переславле но надо узнать что могут.спасибо за инфу будем искать проблему.о развитии сообщу
Кстати, могу посоветовать завестись со снятым, но не отсоединенным датчиком. Положение контакта внутри явно будет другое (на старом месте может быть плохой контакт). Если обороты будут в норме, то, думаю, проблема в датчике.
тоже варинт попробую
Вопрос к vovik8.
Уважаю Ваши обстоятельные и грамотные ответы, поэтому решил обратиться к Вам.
Поставил БК Prestige v55. В диагностике смотрю положение ДПДЗ. При полностью нажатой педали акселератора показывает более 100! Долго ломал голову - 100 чего? Более 100% ведь быть не может! 100 градусов угла поворота тоже не может быть! Тогда что это? Кстати при полностью закрытой заслонке иногда показывает не 0, а 2-4 единицы чего-то.
Если кто еще может помочь с ответом-буду рад.
Спасибо.
Ваши права
