В жгуте проводов, которые идут на форсунки, есть обжимки, вот они часто не контачат, отсюда и проблемы. Надо жгут размотать и все обжимки пропаять.
Ещё к Вам просьба. После авариии у меня сорвало двигатель с подушек и я не могу нормально установить двигатель - увеличенное расстояние между правой подушкой и лонжероном и двигатель стоит под углом. Сфотографируйте, пожалуйста, сверху в нескольких ракурсах часть двигателя с правой подушкой и лонжероном.
а вы не уточните,паять надо именно провода которые к форсункам подходят? Просто когда именно у форсунок трогаю,нормально, а когда всю кипу проводов,то плавают,если фотку выложите,то буду ооочень благодарен. Я конечно сфоткаю, только на выходных,сейчас возможности нет, к машине смогу подойти только на выходных...
У форсунок пропаивать не надо, именно внутри самого жгута проводов есть соединения проводов, идущих к форсункам этими самыми обжимками. Фото нет, да, когда раскрутите жгут, будет видно, не ошибётесь.Сообщение от Marfey
все понял,огромное спасибо, фото обязательно вам сделаю
вскрыл провода,где крышка клапанов, рядом с форсунками,там нет обжимов..... может нужно вскрыть кипу проводов слева,ближе к крылу?
Надо вскрывать дальше.
а трубу которая идет от воздушного фильтра нужно снимать? а то помоему она мешать будет.... ( я не профессионал в ремонте машин,поэтому не судите строго )) и как их пропаивать, я особо паять не умею
Воздушный патрубок желательно снять. Лучше, конечно разобрать и пропаять, только с канифолью, не с кислотой. Вообще, в магазинах электрики продают так называемые соединительные колодки, где провода вставляются с разных сторон колодки и прижимаются винтами. Можно воспользоваться ими.
Ребята, нужна ваша помощь.
Ситуация следующая: на холостом ходу обороты бывает достигают 1500, но чаще держатся на 1100. На некоторое время бывает нормализуется, либо после езды, либо после глушения и заводки. А иногда заведешь, держат 900, доедешь до ближайшего светофора, опять 1100. Не пойму в чем дело.
И еще, может это как влияет. Стоит сига с а/з, когда на ручник не ставишь, а просто глушишь, поработает секунды 3 и глохнет (так и должно быть), но в момент глушения выскакивает 42-я ошибка.
Гонял машину к знакомым диагностам, там как на зло обороты были в норме, сказали, что показания датчиков в порядке, двиг работает как часики. Тока доехал до дома, опять зависли на 1100.
Заменил катушку индуктивности, свечи, ВВП, крышку трамблера, бегунок. Ниче не помогло. Жгут вскрывал, паяльника под рукой небыло, так пообжимал, но хочу опять вскрыть все пропаять.
Уже не знаю, куда лезть, может вы подскажите, в каком направлении копать, просто все, что знал, то посмотрел.
Надо сначала почистить РХХ, не поможет, смотреть датчик скорости.
Ваши права
1сказали спасибо