Реанимация датчика скорости

датчик скорости можно вообще исключить, я давно уже это сделал и мучения закончились, а два дня назад еще датчик положения дрос. заслонки снял. запчасти сейчас дорогие и некачественные, купишь новый датчик, а работать он будет не долго (если вообще будет работать). Обман ЭБУ по датчику скорости выглядит так: провод входа ипульса с датчика в эбу замыкается на массу через резистор 680 Ом и любой слабеньй стабилитрон, холостой ход становится стабильным во всех режимах - проверено.

Гыыы
Предлагаю еще 2 форсунки выкинуть... нах так много?
Кстати, мона еще РХХ выкинуть, а доп.воздух для холостого болтиком подкрутить заслонки...
В помойку же ДТВ и ДТОЖ... тоже могут накрыться...

Гыыы
Предлагаю еще 2 форсунки выкинуть... нах так много?
Кстати, мона еще РХХ выкинуть, а доп.воздух для холостого болтиком подкрутить заслонки...
В помойку же ДТВ и ДТОЖ... тоже могут накрыться...

;D ;D
Нах... двигатель!!!!!!!!!!
Педали велосипедные приколхозить от дедушкиного "Туриста"! ;D

;D да, юмористы. а как ваш трендёж относится к этой теме? что вы умного сказали? как купить новый датчик и поставить, или как отремонтировать старый и так понятно. выход из строя этого датчика в пути будет совсем не смешным, когда ехать осталось не одну сотню км, расход бензина в пять раз сверх нормы покажется цветочками по сравнению с проблемой вообще запустить двигатель. а со своим остроумием можете смело составить конкуренцию сестрам зайцевым в comedy-club.

Обман ЭБУ по датчику скорости выглядит так: провод входа ипульса с датчика в эбу замыкается на массу через резистор 680 Ом и любой слабеньй стабилитрон, холостой ход становится стабильным во всех режимах - проверено.

Не ругайтесь! Многие незнают не только как поставить и загерметизировать, а о проводах знают что они бываю синие, красные и в полосочку, а переплачивать за родной ДС не хочется - если не видно разницы! Если на форуме встречаются вопросы "А как узнать у меня машина с гидравлическим сцеплением или нет?" то все таки на них надо отвечать!

Если у вас есть навыки электронщика, просто объясните суть затеи, ведь ЭБУ получает информацию о количестве импульсов, а не о их форме и размахе - будет это от 0 до 12Vили от 2 до 8V? Главное чтобы перепад импульса был не менее 4-5 Вольт и размазанность крутизны фронта особого рода не играют, если он совсем не превратится в синус с малой амплитудой? ИМХО!

;D да, юмористы. а как ваш трендёж относится к этой теме? что вы умного сказали? как купить новый датчик и поставить, или как отремонтировать старый и так понятно. выход из строя этого датчика в пути будет совсем не смешным, когда ехать осталось не одну сотню км, расход бензина в пять раз сверх нормы покажется цветочками по сравнению с проблемой вообще запустить двигатель. а со своим остроумием можете смело составить конкуренцию сестрам зайцевым в comedy-club.

На запуск двигателя уж датчик скорости точно не влияет.

Датчик от десятки можно подключить менее болезненно для проводки,сделав переходник.Взять отрезать фишку с проводами от старого родного датчика и припаятьна другом конце ответную фишку от десятки (предварительно купленную) ,и проводка будет целее и вариантов замены будет два!

Датчик от десятки можно подключить менее болезненно для проводки,сделав переходник.Взять отрезать фишку с проводами от старого родного датчика и припаятьна другом конце ответную фишку от десятки (предварительно купленную) ,и проводка будет целее и вариантов замены будет два!

+100 Я так сделал не только на ДС, но и на ДПДЗ,и на 10ом моторчике стелоочистителя !

vvv_zz

выход из строя этого датчика в пути будет совсем не смешным <.....> расход бензина в пять раз сверх нормы покажется цветочками по сравнению с проблемой вообще запустить двигатель. < ....... флуд.........>

ДС на запуск не влияет. Перечитай ещё раз труды, которые выложил Putnik 23 Марта, 2006, 04:28. Ты меня со своим околонаучным бредом уже развлекаешь. Да и расход бензина 8л*<5 раз выше норм>=40 л/100 (!) Хороший такой узбекский ЗИЛок получается. Гонево.
А по поводу того, чтовыход из строя этого датчика в пути будет совсем не смешным как раз замена на 2110 в пути весьма реальна. Заезжаешь в любой райцентр в бутик "автозапчасти", покупаешь 6 импульсный ДСА-1 и изоленту и за полчаса меняешь.
Пусть на скрутках, пусть без герметика, но 500 км проехать можно. Главное правильно вычислить "+" на ДСА-1, оторвать жгут от умершего корейца, и "+" от ДСА-1 правильно подвязать к красному проводу этого оторванного от мёртвого датчика хвоста. Остальное вычисляется с вероятностью 50% и новый датчик, как я выяснил, НЕ УМИРАЕТ если попутать массу и выход, что даёт возможность применения метода тыка.
Жорик, urriy я бы с удовольствием воспользовался бы и фишкой от 2110, да не было её в продаже. Проводку авто я не трогал. Пришлось покалечитьжгут от разъема до ДС, но я его пропаял, в герметик замазал и термоусадку одел. И вообще,любому провода удлинять надо - заодно и удлинил.

Во-первых: завести будет сложно, когда инжектор даст сбой, а он его даст сразу или постепенно при отсутствии датчика в цепи. Во-вторых: вылетит ВАЗовский датчик (хорошо если не вылетит ЭБУ), т.к. датчики очень похожие, но не одинаковые. ВАЗовский датчик при вращении дает на выходе +12 В 6 раз за оборот, в пооложении покоя на выходе нет ничего вообще, штатный же датчик в состоянии покоя замыкается на массу с сопротивлением около 700 Ом. Также для установки ВАЗовского датчика нужен самый простой стабилизатор питания, если запитать его в общую электросеть - долго ему не жить. Это не теория у меня умерло 9 ВАЗовских датчиков за две недели. После обмана ЭБУ ХХ будет одинаковым при стоянке и движении. Когда авто катится на нейтралке, включены, все потребители и используя усил-ль тормозов и руля, двигатель работает стабильно, обороты не падают, т.е. хватает запаса его мощности для работы без датчика. И для информации, 2 месяца назад датчик стоил 20 дол., сейчас стоит 40, нормально за кусок пластмассы с вертушкой и транзистором? Кто-небудь еще желает что-то гадостное ляпнуть?

ВАЗовский датчик при вращении дает на выходе +12 В 6 раз за оборот, в пооложении покоя на выходе нет ничего вообще, штатный же датчик в состоянии покоя замыкается на массу с сопротивлением около 700 Ом. Также для установки ВАЗовского датчика нужен самый простой стабилизатор питания, если запитать его в общую электросеть - долго ему не жить.

Не обижайся!!! Народ хочет разобратся!

Ты хочешь сказать что в состоянии покоя ВАЗовский датчик висит в воздухе, А у родного стоит шунт - это существенная разница если это так!

И не плохо было бы взглянуть на схему ЭБУ, как у него сделана обвязка входных цепей с датчиков, там уже могут стоять стабилизаторы, не даром ходят слухи что эти ЭБУ не убиваемые, в разумном смысле!