Бензонасос

всем привет. начну с самого начала. нексию взял в ноябре 2011 года (1,5 16 кл 2006 г.в., пробег 44000 км ). сразу заметил, что очень большой расход топлива по городу (примерно 17,8 л на 100 км), затем обратил внимание, что иногда на холостом ходу не держит обороты (где-то раз в неделю падают и поднимаются). ездил к разным мастерам, делал диагностику, сказали всё в норме, все датчики работают. один мастер посоветовал купить промывку инжектора HI-Gear, которая заливается в бак, купил, залил, всё по инструкции. позавчера поехал в другой город 250 км (расход был по трассе примерно 10-11 л на 100 км ), уже в этом городе на ходу машина вдруг начали дёргаться, остановился, обороты во всю "плавали", заглушил, завёл, ехать, а она не едет, как будто её за зад тросом зацепили, газовал-газовал, и кое-как поехал. через пару км всё пришло в норму. вчера утром (был мороз под -30), когда повернул ключ зажигания, бензонасос ужасно сильно засвистел, повалила сильная копоть из глушителя и двигатель стал ужасно работать, как-будто троить. прогрел, поехал, опять дёргалась, но через 4-5 км всё восстановилось. поехал обратно в свой город (250 км). когда уже заехал в свой город, она опять начала дёргаться, история повторилась. сегодня утром опять мороз -30 и таже история, насос гудит ужасно, копать ещё больше, двигатель весь трясёт. мучить не стал машинку и пошёл на работу пешком (пипец замёрз, брррррр). P.S. до этого таких морозов не было и заводилась норм, беспокоил только расход топлива и редко "плавающие" обороты. кто, что подскажет???

Сообщение от Dodj

"плавающие" обороты. кто, что подскажет???

Когда обороты начинают плавать попробой аккуратно подергать провода идущие к форсункам ,если обороты начнут скакать еще сильнее или нормализуются то дело в этих проводах -под оплетку попадает вода- масло ,у меня обороты так же плавали -электрик размотал провода что то перепаял и по новой замотал изолентой -ничо не плавает

Сообщение от Korabliov

Когда обороты начинают плавать попробой аккуратно подергать провода идущие к форсункам..

пробовал дёргать толстую оплётку проводов, которая выходит из салона в капот, обороты либо нормализуются либо сильней "скачут", электрику показал, но он сказал что вряд ли проблема в них

Отвечу сам на свой вопрос)) Поменял топливный фильтр, поменял свечи. Выковырял регулятор топливного давления и охренел, с одной стороны коричневый налет от топлива, который начал отваливаться от стенок трубки, с другой стороны была вода. Видимо при ее замерзании подача топлива и затруднялась. После проделанной работы перестал жужжать бн (даже при -30), обороты не плавают, да машина повеселей бегать стала. Но так же при малом остатке топлива, после поворота с уклоном, авто дергается. В чем дело?

Сообщение от Dodj

электрику показал, но он сказал что вряд ли проблема в них

По крайней мере проблема с "плаванием" оборотов точно в них ,а все остальное фиг знает

Сообщение от NEXisT

Но так же при малом остатке топлива, после поворота с уклоном, авто дергается. В чем дело?

Бензонасос не выдаёт нужное давление, проблема может быть только в этом...
Люди подскажите с которого места идут провода к бензонасосу??? Сегодня потух бензонасос и всё тут, пришлось времянку цеплять от плафона освещения салона чтоб до дому доехать... Теперь планирую перетянуть эти 2 провода, но не могу понять где они начинаются (((( Подскажите плиз!!!

Сообщение от nnik

...Люди подскажите с которого места идут провода к бензонасосу??? Сегодня потух бензонасос и всё тут, пришлось времянку цеплять от плафона освещения салона чтоб до дому доехать... Теперь планирую перетянуть эти 2 провода, но не могу понять где они начинаются (((( Подскажите плиз!!!

Сорри за бестактность, а схему смотреть пробовали?
От предохранителя F7 на реле насоса, далее от монтажного блока спускается вниз к разъёму Х5 (за обивкой у левой ноги), цвет провода бело-коричневый, разъём №16. Пучок идёт под пластиком левого борта. Проверяйте на здоровье.

Бело-коричневый провод целый, там ещё один провод подходит, и он синий, а откуда он идёт я не могу понять ((( Уж простите в электрике не особо силён

Сообщение от Dodj

всем привет. начну с самого начала. нексию взял в ноябре 2011 года (1,5 16 кл 2006 г.в., пробег 44000 км ). сразу заметил, что очень большой расход топлива по городу (примерно 17,8 л на 100 км), затем обратил внимание, что иногда на холостом ходу не держит обороты (где-то раз в неделю падают и поднимаются). ездил к разным мастерам, делал диагностику, сказали всё в норме, все датчики работают. один мастер посоветовал купить промывку инжектора HI-Gear, которая заливается в бак, купил, залил, всё по инструкции. позавчера поехал в другой город 250 км (расход был по трассе примерно 10-11 л на 100 км ), уже в этом городе на ходу машина вдруг начали дёргаться, остановился, обороты во всю "плавали", заглушил, завёл, ехать, а она не едет, как будто её за зад тросом зацепили, газовал-газовал, и кое-как поехал. через пару км всё пришло в норму. вчера утром (был мороз под -30), когда повернул ключ зажигания, бензонасос ужасно сильно засвистел, повалила сильная копоть из глушителя и двигатель стал ужасно работать, как-будто троить. прогрел, поехал, опять дёргалась, но через 4-5 км всё восстановилось. поехал обратно в свой город (250 км). когда уже заехал в свой город, она опять начала дёргаться, история повторилась. сегодня утром опять мороз -30 и таже история, насос гудит ужасно, копать ещё больше, двигатель весь трясёт. мучить не стал машинку и пошёл на работу пешком (пипец замёрз, брррррр). P.S. до этого таких морозов не было и заводилась норм, беспокоил только расход топлива и редко "плавающие" обороты. кто, что подскажет???

Проблемы были один в один. Нексию купил летом, все было нормально. С наступлением в декабре морозов ниже -25 все началось точь в точь как описано выше (работа за городом, поэтому большую роль играет пробег по трассе). Первым делом нужно глушить ЕГР, причем сначала сделал заглушку из банки из-под пива, просушил ДАД, пару дней проездил вроде ПРАКТИЧЕСКИ все стало в норму, потом опять начал появляться конденсат в ДАДе и шланге к нему, думал дело было не в ЕГР, перед ДАДом в шланг врезал фильтр топливный от классики (чтобы конденсат оседал в нем), снял ЕГР а заглушка моя оказывается прогорела, поэтому вырезал новую из миллиметрового металла. Решил снять РД - был в шоке, он был полностью заполнен конденсатом, который на морозе замерзал в лед. Проблемы с ДАДом и РД дают симптомы - плохой запуск, проблема с оборотами, увеличение расхода, свист насоса, копоть. Вывод: глушить ЕГР однозначно (толстым металлом), сушить ДАД, РД, шланги (возможно ни с первого раза, поскольку думаю в коллекторе еще есть влага).
З.Ы. Огромное спасибо Vic278 за понятные и действенные советы.

Привет.На днях отъехал от дома 30м и машина заглохла.не работает бензонасос.проверил предохранители и реле всё работает.под сидением есть кнопка (типа секретка) прерывает плюс на насос думал она(уже попадал).снял кнопку и соеденил провода на прямую.заметил что при повороте ключа этот провод стал нагеваться так что обмотка плавится.вскрыл порог и посмотрел все провода до заднего сиденья видимых повреждений нет. что это? может кто знает?