Нексия глючит. Иногда не заводится

Это проверенный факт? Сами видели, что искра есть, а движок не заводится? Если это так, то значит разгадка лежит в другой плоскости. Получается, что БК не льёт бензин... А почему?.. Посмотрел схемы... А нету больше блока управления зажиганием. теперь сам ЭБУ управляет импульсами на катушки и форсунками напрямую. Судя по всему вина в этом ЭБУ. Поменять бы хоть на время... Вообще узнать бы достоверно логику запуска двигателя.

видели, свечи выкручивали, на массу клали, стартер крутили.... искра есть....

Сообщение от Old_School

стартер крутили.... искра есть....

А потом вставили и завели?
Вчера на ТО поговорил с электриком. Говорит походу датчик подвинуть нужно, либо, что вероятнее всего, ещё раз заменить. Как 100% вариант залить самую последнюю версию прошивки/сменить ЭБУ... Схема такова, что сигнал с датчика идёт на ЭБУ и всё. Импульсы на свечи и форсунки тоже только с ЭБУ. И с датчика скорости сигнал идёт тоже с ЭБУ. Таким образом, (мы сошлись с электриком) при каких-то обстоятельствах срабатывает блокировка (а она сразу и на бензин и на искру) и пока не появится сигнал наличия скорости, то контроллер не выходит из блокировки. Все датчики работают исправно. Замечал одну тенденцию. Если скинуть клемму с аккумулятора, то неделю можно ездить без проблем, т.е. раньше раз в неделю не заводилась и спустя неделю скидывал клемму и ещё неделя. Таким образом, две недели без проблем. А потом надоело))) не стал запариваться. На F16D3 контроллер сам обучается работе с ДПРВ.

По поводу искра есть, бензина нет: как сказал электрик, блокировка сразу на всё. Нет искры и нет бензина, нет бензина значит и нет искры. Поэтому залить свечи практически нереально. Поэтому и исключили из режима работы режим продувки свечей. попробуйте, у Вас тоже его на F16D3 нет? До этого была Nexia с A15SMS и там был))) НО заводилась как часы, мать её....

- - - Добавлено - - -

Old_School, Попробуй поменять ДПРВ либо взять у кого-нибудь заведомо рабочий.

Сообщение от Old_School

попробую, как снова проявится эта падла))

Заставь официалов поменять ДПКВ. Было уже такое.

Сообщение от Serzh_L

Попробуй поменять ДПРВ либо взять у кого-нибудь заведомо рабочий.

Этот датчик никак не может помешать запуску.
При неисправности любого датчика, кроме ДПКВ, машина заводиться будет нормально.

попробую, как снова проявится эта падла))

ДПКВ? Можно немного теории? От ДПКВ она бы вообще не заводилась или глохла постоянно...?

Сообщение от Serzh_L

От ДПКВ она бы вообще не заводилась или глохла постоянно...?

А это смотря что с ним случилось. Может быть и так, и так. Это единственный жизненно важный датчик. Без всех остальных мотор в аварийном режиме, но работать будет.

Сообщение от AKWoland

Это единственный жизненно важный датчик. Без всех остальных мотор в аварийном режиме, но работать будет.

Работать да, а вот заводиться? В старых несквиках, у которых ещё трамблёр, проблемой была катушка на трамблёре в аналогичной ситуации. И опять же не заводилась иногда)) и на диагностике ничего не находили.

Сообщение от AKWoland

Без всех остальных мотор в аварийном режиме, но работать будет.

Скорость втыкаешь и заводится как ни в чём не бывало (появляется скорость и всё), а без датчика она вообще не должна заводиться....
Я понаблюдаю за своей, если ещё будет выскакивать, то поменяю ДПКВ через ОД)))

Сообщение от Serzh_L

Работать да, а вот заводиться? В старых несквиках, у которых ещё трамблёр, проблемой была катушка на трамблёре в аналогичной ситуации. И опять же не заводилась иногда)) и на диагностике ничего не находили.

Там катушка в трамблере как-раз вместо ДПКВ, которого на тех машинах нет. Заводиться будет с горящим чеком.

Сообщение от Serzh_L

Скорость втыкаешь и заводится как ни в чём не бывало (появляется скорость и всё), а без датчика она вообще не должна заводиться....

Возможно в районе кулисы проводка повреждена.

Сообщение от AKWoland

Возможно в районе кулисы проводка повреждена.

Нет. Маловероятно. Ведь заводится не при включении передачи, а при появлении скорости (наличия движения, импульсов на входе ЭБУ)

Я в чудеса не верю, но можно поподробней? У меня есть своя статистика и она выявила следующее: после замены ДПРВ состояние авто улучшилось и это однозначно. Как я понимаю, машина, не зная когда у неё наверху впуск и выпуск, не должна лить бензин. А вот без ДПКВ вполне можно обойтись имея показания положения распредвала. Он (ДПРВ) ведь чётко определяет (механическая связь) положение коленвала. А по ДПКВ нельзя судить о режиме работы (впуск или выпуск). Только при отключении на рабочей системе (заведённом двигателе) ДПРВ, система может продолжить работу. Я может что-то не так понимаю?