+12 нашел на контакте G. Соединил по предложенной схеме (5 - GND (A), 7 - K-LINE (M), 16 - +12 (G)). Подключался со смартфона на Android к WiFi iCar 2 OBDII ELM327 (http://autoltech.com/sitecn/sycp/818.html). Использовал программы DashCommand и Torque. Данные не пошли.Сообщение от Vitaly72
Не в курсе всей ситуации (не следил) Но ELM 327 к вашим мозгам и не подойдет. Нужен k-line адаптер. И практика показывает, что нужен на FTDI чипе. На MAX232 не подойдет. (он только с новыми нексиями). Некоторое время изучал этот вопрос. Себе спаял сам. Нашел на драйве http://www.drive2.ru/l/1426462/
[QUOTE=alexyug;2080670]+12 нашел на контакте G. Соединил по предложенной схеме (5 - GND (A), 7 - K-LINE (M), 16 - +12 (G)). Подключался со смартфона на Android к WiFi iCar 2 OBDII ELM327 (http://autoltech.com/sitecn/sycp/818.html). Использовал программы DashCommand и Torque. Данные не пошли.[/QUOTE
Не могу ничего сказать насчет совместимости с К-линией, но добавь еще минус на 4 клемму ОБД-2 (5 и 4 запараллелены на рисунке). Еще вопрос - ты движок заводил?
[QUOTE=Vitaly72;2080808]Да, движок заводил. Сегодня попробую 4 и 5 запараллелить. В спецификации к устройству (сканеру) есть поддержка всех протоколов OBD-II, в т.ч. ISO9141-2
Если все правильно сделаешь, на заведенной машине заморгает красный светодиод, запускаешь Torque и после соединения загорится зеленый. WiFI не забудь включить
Последний раз редактировалось Vitaly72; 25.12.2014 в 13:48.
Пробовал различные варианты: 4 и 5 запараллелены - A, 7 (15) - M, 16 - G. Результат одинаковый - нет подключения к ECU (ЭБУ).
- - - Добавлено - - -
А в чем интересно подвох? Если я правильно понял протокол один и тот же. Мой сканер этот протокол поддерживает.
Не читал все ваши сообщения. Сложно сказать. Не совсем понял, что вы пытаетесь сделать. Просто народ опытным путем пришел к тому, что с мозгами N100 работает только K-line адаптер и то только на FTDI чипе. Можно посмотреть здесь http://www.nexia-club.ru/f/dop/63776...a-diagnostiki/.
При запуске двигла a15mf 16v высокие плавающие холостые обороты
заменил топливный насос с памперсом, топливный фильтр, почистил форсы, прочистил регулятор давления топлива (после этого прыжки ушли);
заменил датчики колен вала; датчик скорости; дад;датчик темп воздух на впуске; дхх; дпдз; датчик давления масла; датчик температуры охл. жидкости;
диагностика показала ошибок 0; почистил заслонку; проверил шланги на подсос воздуха; проверил компрессию; всё в норме, но высокие холостые обороты остались... ах да и проводка тоже в порядке
А как узнали, что она в порядке?
Диагностика делается не для чтения ошибок, а для понимания, что происходит с двигателем. И если во время диагностики имели место быть высокие обороты, опытный диагност должен был разобраться. И на подсос воздуха не только шланги надо проверять. Идеальным вариантом было бы проверить дымогенератором-сразу станет ясно-есть подсос или нет...
И так вот без явных причин можно пол машины поменять (а потом посчитать-почесать затылок-можно другую машину взять)
К слову-у меня такой же год авто-но все датчики заводские и работают исправно)) А смысл менять исправный датчик ? (да еще и заводской ) А обороты плавают-скорее всего где то подсос воздуха (Эбу льет бензин согласно объема поступившего воздуха (за это ДАД и датчик температуры воздуха (чуть в меньшей степени) в ответе) , а потом пытается вернуть обороты в установленные рамки)
читайте тему, мне помогло выставление ДПДЗ под правильным углом
Ваши права
4сказали спасибо