ПОМОГИТЕ греется

А с какой стороны водителя или пасажира?Если со стороны пасажира то это может быть дренажный шллангиз печки.

Краник посредине находится, наверное для вывода конденсата, но вот как туда антифриз попал и че теперь делать???

Краник посредине находится, наверное для вывода конденсата, но вот как туда антифриз попал и че теперь делать???

Менять радиатор печки в блоке отопителя.

туда хрен подберешся...
пол торпеды надо раскидывать!!!

на всё про всё уходит часа 3-4. самое трудное снять кожух отопителя. Там пара болтов к котторым фиг подлезеш! Из инструмента набор голоыок от 5 до 14, отвёртка и и переходник чтоб под угдом крутить! Ничё сложного!

Мда...
У меня времени в общей сложности ушло часов 5 и самым главным гемором оказались шланги (патрубки) на радиатор и хомуты к ним, я даже с ямы замучился их снимать, туда под рейку добраться ваще не реально...
Знал бы что такой гемор лучше б денег заплатил, чем стоко времени убил...

=) Хомуты вроде нармально снимал! а вот со шлангами помутыскался, прикипели что аж трубки из радиатора вырвались!

И все же, у меня такая же пробла температура ОЖ поднимается как только кандей включаю. Причём началось все внезапно в пробке заметил, что кандей в салон гонит горячий уличный воздух... Глянул на стрелку температуры и прозрел - добралась до 3-ей риски!!! Норма это чуть не доходя до второй риски (посредине шкалы), а тут кипит!!! Благо пробка ехать начала на повышенной передаче разогнался до 70 три и t упала до нормы и кандей холодить начал лучше прежнего!!! Остановился бачек пуст, спустил пар и ОЖ вернулась. Долил воды и заметил, что греется только с кандеем... Помогите люди добрые понять что делать. Термостат или что-то другое

slavon80, Смотри вентиляторы,должны еа кондее 2 на пониженной круиить а потом основной кпк догреется,а так смотри много тем таких)

Господа знатоки, поменял неисправный дтож, который под трамблером на блоке, вентилятор стал включаться на 102 градусах, но в этот момент тосол уже кипит. Будет ли толк от замены ДТОЖ с более низкой температурой включения, на пример 96-87 градусов? Или нужно шить ЭБУ на включения карлсона при более низких температурах? Есть еще датчик на радиаторе но к нему не подключено никакой клеммы. За что он отвечает? Может быть при сработке этого датчика на радиаторе должна включаться первая скорость карлсона, а при сработке второго датчика вторая?
p.S. мотор 8-ми клапанный, без кондея