Обороты неустойчивые, дергания, провалы

скрутки могут быть везде. не раз замечал, что у узбеков (или китайцев, у них сибирают сейчас СМСки) проводов, что-ли, не хватает. идет, к примеру, розовый провод, потом бац - скрутка и далее синий, а через 20 см ещё скрутка и опять розовый.
перетряхнуть проводку не помешает. но профилактика двух коричневых разъемов частенько помогает

Сообщение от алекс04

скрутки могут быть везде. не раз замечал, что у узбеков (или китайцев, у них сибирают сейчас СМСки) проводов, что-ли, не хватает. идет, к примеру, розовый провод, потом бац - скрутка и далее синий, а через 20 см ещё скрутка и опять розовый.
перетряхнуть проводку не помешает. но профилактика двух коричневых разъемов частенько помогает

врят ли дело в проводах, при запуске нет проблем, очень редко. Тольо при начале движения, с нажатием акселератора растут обороты. А в время движения с такими оборотами, на педаль жмёшь одинаково, без изменений, а появляются провалы, как будто я то сбрасываю газ, то нажимаю. Может датчик скорости, но чек не горит.

сегодня попробую проверить эти коричневые колодки, если улучшения не будет, то придется паять косу наверное (

вчера разобрал эти коричневые колодки - состояние контактов внутри почти идеальное, побрызгал вдшкой, собрал, подключил дпдз - завел машину, обороты в норме, проехал 100 метро - все в норме. Сегодня утром завел - опять все по-старому - обороты 2 - 2,5 тыс и не падают не хрена....может поехать датчик дпдз оригинал 94580175 купить, (у меня цитрон за 200 рэ) или сразу на пайку косы?

У меня похожая проблема с оборотами решилась пропайкой. Причем все как описано идет один провод-скрутка-другой провод - 10-20 см - снова скрутка - провод.
Для начала попробуй на заведенном движке помять, погнуть, подергать косу. У меня реально при таких действиях обороты гуляли.
Кардинальный вариант проложить новые провода от ДПДЗ до ЭБУ, но мне лень было.

самое интересное, что вчера завел, дергал косу - работает ровно, сегодня утром завел, вначале 1,5 тыс оборотов, потом при начале движения выросли до 2 тыс и не падают....

Ну тогда может и не в косе дело

да уже голову сломал....после мойки двигателя такая хрень - поменял дпдх (новый цитрон), проехал 1500 км - опять такая же хрень...или датчик оригинал покупать за 1т.р(не факт что проблема уйдет), или косу паять к электрику (но он может сказать, что датчик гумно и ехай за оригиналом, тогда будем паять косу).....дилема блеать!!!

- - - Добавлено - - -

да, еще пару раз на трассе на скорости двигатель глох - после остановки заводился нормально. Вот это тоже мне не нравится!

Сообщение от Казакоф

после мойки двигателя...косу паять к электрику (но он может сказать, что датчик гумно и ехай за оригиналом, тогда будем паять косу).

Косу пропаять совсем нелишне, хуже-то не будет, да и в дальнейшем могут некоторые неисправности отпасть. А после мойки запросто где-то в проводке могут скрутки окислиться.

сегодня нашел автоэлектрика в Щелково, поеду на ремонт...посмотрим сможет ли он вылечить машинку.