Заводиться нормально, Провода попробую заменить
330сказали спасибо
Заводиться нормально, Провода попробую заменить
перед установкой проверь сопротивление всех проводов, уж часто попадаются бракованные....
Провода все сейчас проверил всё в пределах нормы самое высокое сопротивление одного из проводов 3.8 кОМ.
Повернул трамблёр немного ранее стало лучше. Спасибо!!!
Может ещё какие советы будут.
Клапан ЭГР заглуши - сразу стабильность на ХХ добавится, провалы и дерганья при разгоне уберутся, машинка поедет - таки на всех оборотах!
вставляешь прокладку между клапаном и меняешь прошивку...
проблема только при трогании? дальше как себя ведёт?
Последний раз редактировалось mr_CooL; 24.05.2015 в 16:49.
Совпадение я как раз занимался клапаном ЕГР. Он умер в открытом состоянии. Заглушил его. Правильно написали в двиг G15MF это зло (Его прикрутили что бы к евро подогнать, его на этом движке отродясь небыло. Связь с ЭБУ наверное только по повышенным показаниям ДК. На G15MF глушите смело.Блин машина стала нормально трогаться. На перспективу хочу прошивку поменять.
Пока замимался вы мне об этом написали. Значит 100 % всё правильно сделал
Спасибо!!!
P>S Обороты ХХ стали выше, машина трогается свободно со сцепления. При повышениии оборотов всё нормуль. Подтупливает иногда при разгоне (уверен что форсунки скоро надо поменять. Хочу найти самую хилую и заменить на Бош от которые на ВАЗы ставят. Пишут встают как родные, производительность такая же. Думаю у новой бош, распыл будет по любасу лучше чем у умирающей Родной. Если понравиться поменяю все. А если нет будет запасная (цена 800р) Родная 3000 и выше.
Да и самое интересное в каталоге EXIST на двиг G15MF клапан ЕГР на схеме есть. А номера арикула детали нет. (ФакТ) Заказать неполучиться!!!
![]()
Последний раз редактировалось spayk; 29.05.2015 в 03:56.
для более максимального результата советую поменять все 4 форсунки, так как на ваших выработка уже приличная.
Форсунки менять только комплектом. Иначе мотор будет трястись, из-за неравномерного впрыска. Форсунки бош 502