Уходит масло из движка. протечек нет.

Мужики, ну я просто в а...уе...

История такая, продолжая следовать намеченной цели

Сообщение от SergKor

Льеш масло в цилиндр первый и меряешь компрессию. Если компресия возросла, то залегли кольца. Значит пробуй раскоксовкой вылечить- Лавр 202.

пошёл на местный базар и купил себе компрессометр (цена 650 р), подумал шо вещь полезная, тем более до и после раскокосовкой (если вдруг) всё равно мерить.. дерзкий продавец заявлял, шо конечно не профессиональный аппарат, но вещь чёткая..

после нескольких минут совместных с кентом мучений пришли к выводу, шо компрессометр - неисправен, т. к. пользоваться все уже умели.. скрутили всё обратно и поехали к кенту кента.. тот вроде шарит, т. к работает на сервисе, тот достал свой компрессометр, утверждая - шо вещь проверенная, посмотрел на мой прибор - сказал, шо правда неиправный.. и померил мне своим компрессию...

От ремня ГРМ:
13 - 13.5
13.5
13.5
13.5

от такиз результатов, беря внимания предыдущие (7-11-11-11), я был в лёгком шоке... Кент кента, утверждал, шо его аппарат 100% исправен.. хотя цифра 13.5 - конечно удивляет... После совещания и прочих экспериметов постановили, шо на первом этапе следует попробовать перейти на др. масло.., сейчас залита полусинь "shell helix hx7 10w-40"... типа стоит сменить марку и перейти на синтетик.. какой-фиг его знает почитаю здешний форум.., буду рад советам и опыту и в этой теме...

Сегодня сдал неисправнй компрессометр, через неделю приедет новый... и думаю шо делать... ждать его и ещё раз померить... или пёс с ним - раскоксовать, т. к. масло всё равно менять буду..., прочитав темы про расккосовке понял, шо хуже не будет... и пробег у меня не маленький - мож для профилактики - оно и ништяк..?

Вообщем опять с надеждой жду советов более опытных товарищей по нексиям...

1. Степень сжатия 8,6 для G15MF и давление в цилиндрах 12-13атм. - вещи абсолютно разные и никак друг с другом не связанные. И что- в цилиндры масло капали или нет? Нас больше интересуют не абсолютные цифры- хотя 13,5атм- норма- а разброс по цилиндрам. Свечи норма? Могут и масляные каналы быть забиты, и система вентиляции- а это прямой путь для выбивания масла в цилиндры, итд. Если так боишься раскоксовки и промывки- хотя испортить там нечего-промой вентиляцию- об этом писали уже. Смена марки масла даст только то, что будет гореть или иным способом теряться масло другой марки.

Прссоеденяюсь. Масло выбирай синтетику, но только не Кастроль,оно однозначно вспыхивает, мой опыт от ремонта матиза друга. И конечно я советую мобил 3000 5в40 . Про остальные ни чего не знаю точно. про промывку я описал процедуру..
Цена на компресометр убила, еще и не исправный. У нас 370р.
Щас анегдот: один товарищь автомеханик на ксю с неизвестным пробегом для него. Слил полусиететику, и залил весь движек аи 95 на двое суток. Мы угарали, да и он сам. Мол ждеш кога сальники растворяться и колпачки,и бензин сам вытечет? К всеобщему удивлению ни каких замен проводить не пришлось. Сливаемый бензин был цветом масла, и в ситечке были видны сгутки.
После чего бензин в двс за трое суток полнустью испарился,аж ели пахло. И он залил мобил. Вот уже год прошел, масло не протикает.

Сообщение от Nomemory

Свечи норма? Могут и масляные каналы быть забиты, и система вентиляции- а это прямой путь для выбивания масла в цилиндры, итд. Если так боишься раскоксовки и промывки- хотя испортить там нечего-промой вентиляцию- об этом писали уже. Смена марки масла даст только то, что будет гореть или иным способом теряться масло другой марки.

Про свечи уже писал, что в первом от ГРМ цилиндре - нагар есть и заметный, в остальных - норм.
Перечитал посты - про промывку вентиляции, что то не особо нашёл... был маслоотделитель..., но честно признаюсь, шо под клапанную крышку лазить сам как-то очкую...
сегодня пойду сниму трубки вентиляции от клапанной крышки, от заслонки, перетрясу воздушный фильтр... - подышу через тряпочку как писали выше..., с вентиляцией картера - сложнее - надо с ямой что-то решать...
Почитал посты про выбор масла - псец сколько людей стока мнений...
Кент сказал, что "Короче что дэу масло что кастрол магнатек одно и тоже"...

Сообщение от Vasileus

И конечно я советую мобил 3000 5в40 .

Вот товарщ мобил советует.. Ещё надо сообразить где в нашем прекрасном Старопыле купить и шоб неподделка и непреплачивать в 2 раза за масло с Exist-a...

Короче решил - при замене масла куплю этот Лавр ML 202 - залью шоб от одной возможной проблемы избавиться...и раз заявлений против тут не услышал...

Сообщение от Nomemory

И что- в цилиндры масло капали или нет?

Зачем капать - если показало, что комперссия норм...?

Сообщение от Nomemory

Нас больше интересуют не абсолютные цифры- хотя 13,5атм- норма- а разброс по цилиндрам.

Какой разброс!? везде 13.5, только в 1 от ГРМ цилиндре проводили замера 4 и результат был то 13 то 13.5

В общем начал разбираться с "вентиляцией". Фотал на телефон, но фотки вроде ништяк.

В этой штуке было масло:


Особенно много было здесь:


Насколько много было судите сами, изначально тряпка была серой:


Также следы масла на патрубках:






Маленькие следы масла на воздушном фильтре:



Особенно в месте близком к патрубку:



Тут также следы масла, трубку потом хорошо тряпкой почистил:





И масла много:



После тесного, практичеки эротического контакта тряпки на моём пальце и патрубке клапанной крышки получил такой результат:



Во время этого процесса пальцем нащупал в патрубке какую-то сетку что-ли.. фонарика с собой не было - не понял шо это.., фильтр какой-то.. Короче из этого патрубка достал не только масло и какие-то "ошмётки" масла, похоже на масло с пылью что-ли..
В общем всё вычистил тряпкми без промывки, понял шо как правильно говорили люди надо снимать клапанную крышку промывать легендарный для меня маслоотделитель... и этот патрубок..

Вопрос чем промывать.., керосина у мене нет.., может бензин подойдёт..95? Размумеется если потом от него всё ето высушить..
Ещё вопрос как правильно потом затянуть болты на клап. крышке и чтоб не перетянуть., а то сила есть - опыта - нет..

Масло можно любое, только не паленое. 8-кл движок Нексии- с оооочень долгой историей- от первого Кадета 1979 года отличается, по большому счету- только впрыском вместо карбюратора. Параметры тогдашних масел куда как менее жесткие... Я выбирал бы- что не бодяжат- и в случае чего купить не проблема. Сам лью ESSO.

Уважаемые клубни подскажите может ли выдавить масло через датчик давления масла? Заморгала лампа, сразу на обочину открываю капот на щупе масло на кончике в районе сальников вроде сухо

stifler_200 Теоретический может если он выплавился весь.,через резьбу врятли.
http://www.nexia-club.ru/forum/index...;topicseen#new в этой теме прям щас обсуждают про датчик,пока все там спрашивай.

YuriyRus масла внатуре много аж вниз пошло. Оно должно отделяться былло,а раз этого не происхоит значит от маслоотделитея уже вырос стактид прям до трубки. и масло которое должно отделяться шло в кам. згар.
Сответственно и вентиляция по верху маслоотделителя нарушена. Я еще писал про другую трбку вентияции та что справа уголочком, с ней то что у тебя?
когда ты чистил патрубок ты кокрас нарвался на пробку и уничтожил её. Сетки у себя точно е встречал. Жаль что ты не заглянул в отвертие вк клап крышки, дело миутное загляни с фонариком,и сфоткай нам. Когда увидиш что там сразу появиться жеание снять кл. крышку. Мыть её прям чем то не обязательно,можно и быстей так же тяпкой. Я не в курсе а зачем яма?
Крыку заянуть не проблема есть последовательность и усилие. В мануале,мануал в авто,ща не пойду уже. Мануал и на форуме есть,где то.
Мне ключ динамометрический не понадобился,с силой я тебя очень понимаю.
Я закручиал ключем длиной рычага 10 см. и затягиал давя указательным пальцем перпендикулярно к краю ключа .Как если пальцем круг рисовать. Если как я понялты качаеся, то самое гланое не переянуть, лутше не дотяуть потом проявится и подтянуть.
Про масло, по поводу мобил проверка на подделку:
1 Прежде всего им можно позвонить и узнать продовали такому то поставщику.
2 на задней стороне внизу номер струйным принтером (точечками).
3 так же сзади отворачивающеяся наклейка-клейка под ней и есть рус текст и можно звякнуть узнать по СН номеру выпусалась ли такая бутыль.
4 масло еле пахнет на вкус нетралное мягкое, еле сладковатое.
5 на чайной ложе не вспихивает после нагрева 800с.

Сообщение от Nomemory

Масло можно любое, только не паленое. 8-кл движок Нексии- с оооочень долгой историей- от первого Кадета 1979 года отличается, по большому счету- только впрыском вместо карбюратора. Параметры тогдашних масел куда как менее жесткие... Я выбирал бы- что не бодяжат- и в случае чего купить не проблема. Сам лью ESSO.

У соседнего сервиса дэу мотрист расказывал: приехала ксю звеня и дымя. Жалобы не заводится! Симптомы: стартер не крутит маховик. Как будто шестерня стерлась. вскрытие показало :движёк клинанул. А конкртно провернуло вкладыши, но они притерись,человек дальше ездил. Исчезли копачки все. Постепенно загибало клапана,засорились гидрики, и потом, поршень треснул. Он доехал до дома. И вот тогда когда человек не смог утром завезтись и завел её с толкача и до ехал до сервиса.
Выяснилось 180 т без замены заводского масла, только подливал самое дешовое.
И не подумайте что водитель блондинка, это был мосульманин из индии,работал на черкизоне.,)))
Тогда давно на практике я и решил что куплю Ксю.
Опель кадет 79 это наверно украденная или проданная немцам Русская разработка нашего семейного авто. Всё таки похожа по свойствам на т 34. и на ак 47,только не оружее.

зы
если за флуд удлите сообщение, предварительно отправьте его ме на мыло.

По датчику может. Запросто. У меня когда-то была Таврия с мотором Фиат с такой бедой - как раз первая- уж собирался менять прокладку ПК и сальники КВ. Случайно задел провод ДД- а он в масле... Причем родник был не по резьбе- а из середины датчика из-под клеммы. Но там под машиной была конкретная лужа.
Это не секретная разработка, для старых Фордов, Опелей и Мерсов это скорее норма.